рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Образование
- /
- Системы питания двигателей
Реферат Курсовая Конспект
Системы питания двигателей
Системы питания двигателей - раздел Образование, ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 4.1 Система Питания Дизел...
4.1 Система питания дизелей. Система питания осуществляет подачу топлива в цилиндры. При этом должны обеспечиваться высокие мощностные и экономические показатели дизеля и получение характеристик, отвечающих условиям работы ДВС. На тракторных и автомобильных дизелях используют два типа систем. Наибольшее применение получила система питания разделенного типа, когда нагнетательная секция насоса высокого давления и форсунка конструктивно выполнены отдельно и соединяются нагнетательным топливопроводом. Во втором типе системы питания используют насос-форсунки, у которых нагнетательная секция и форсунка объединены в одном узле и отсутствует нагнетательный топливопровод. В нашей стране топливоподающие системы с насос-форсунками устанавливают только на двухтактных дизелях ЯМЗ. Система питания любого типа имеет агрегаты и узлы низкого и высокого давления.
Рис. 37. Схема системы питания разделенного типа:
1 – кран; 2 – приемный фильтр; 3 – сливной кран; 4 – заливная горловина; 5 – фильтр; 6 – форсунка; 7 – нагнетательный топливопровод; 8 – топливный насос высокого давления; 9 – фильтр тонкой очистки топлива; 10 – фильтр грубой очистки топлива; 11 – отвод к фильтру грубой очистки; 12 – топливоподкачивающий насос; 13 – отвод к фильтру тонкой очистки; 14 – топливный бак; 15 – отвод в бак.
На рис. 37 показана принципиальная схема системы питания разделенного типа. К агрегатам и узлам низкого давления на приведенной схеме относятся топливный бак 14, фильтры грубой 10 и тонкой 9 очистки, топливоподкачивающий насос 12 и соответствующие топливопроводы. Назначение этих агрегатов состоит в хранении топлива, его фильтрации и подаче под малым давлением к насосу высокого давления. Агрегаты высокого давления, включающие насос высокого давления 8, нагнетательный топливопровод 7 и форсунку 6, обеспечивают дозирование и впрыск топлива в камеру сгорания дизеля.
Особенности протекания процесса подачи топлива в дизеле. В нагнетательной секции насоса в результате перемещения плунжера происходит резкое нарастание давления, которое не может мгновенно распространиться на весь объем жидкости, заключенной в полостях нагнетательного топливопровода и форсунки, так как топливо является упругой средой и возмущения в нем движутся со скоростью звука а=1200—1400 м/с. Начало нарастания давления в форсунке запаздывает по сравнению со штуцером насоса, потому что затрачивается некоторое время пока давление от насоса, перемещаясь в виде волны по нагнетательному топливопроводу, достигнет форсунки.
В результате под действием нарастающего давления в объеме корпуса распылителя происходит открытие запирающего устройства форсунки, и доза топлива впрыскивается через распыливающие отверстия.
Однако форсунка является определенным препятствием на пути движения волны, поэтому от нее происходит частичное отражение, и возникает обратная волна, которая движется от форсунки к насосу. Это приводит к тому, что в сечениях нагнетательного топливопровода одновременно могут быть две волны давления, движущиеся в разных направлениях. Обратная волна, достигая насоса, частично отразится и создаст вторую прямую волну. Если к этому моменту подача топлива нагнетательной секцией не закончилась, то две прямые волны образуют суммарную волну давления, которая перемещается к форсунке. Когда подача топлива у насоса уже прекратилась, вторая прямая волна будет двигаться к форсунке самостоятельно, являясь как бы второй волной подачи. Последняя может иметь высокую амплитуду давления, достаточную для вторичного открытия запирающего устройства форсунки. В результате произойдет дополнительный впрыск топлива. Движение и отражение волн давления в нагнетательном топливопроводе постепенно затухает и к началу следующего впрыска практически прекращается из-за необратимых потерь энергии. Наибольшие потери возникают в результате трения потока жидкости о стенки топливопровода.
Таким образом, у топливоподающих систем разделенного типа при впрыске топлива имеет место волновой характер движения жидкости в полости высокого давления. У насос-форсунок расстояние от торца плунжера до распыливающих отверстий невелико, и можно пренебрегать волновым характером распространения возмущений в жидкости.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
факультет МиАС... Содержание дисциплины... Введение Двигатели внутреннего сгорания Роль и применение...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Системы питания двигателей
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.018 сек.
Новости и инфо для студентов