Тема: “Организация доставки грузов в логистической

системе”

 

Введение

Теоретическая часть. Место и роль доставки грузов в логистической системе. Процесс доставки. Транспортно-экспедиционные операции в процессе доставки грузов. Услуги, оказываемые потребителям при доставке продукции. Способы доставок и виды перевозок. Особенности доставки тарно-штучных и операционных грузов. Коммерческо-правовое регулирование доставки продукции. Экономичные способы доставки. Управление доставкой продукции.

Аналитическая часть. Анализ процесса доставки продукции потребителям по данным предприятия: описание процесса доставки, характеристика используемых форм и способа доставки; описание услуг, оказываемых потребителям при доставке продукции. Анализ затрат на доставку. Характеристика управления системой доставки готовой продукции.

Рекомендации

Расчетное задание. Определение количества необходимых транспортных средств для доставки грузов потребителям.

Заключение

Список литературы /3, 11, 12, 28, 34, 35, 36, 40, 45, 63, 65, 73/.

 

Данные для выполнения расчетной части курсовой работы

 

Для перевозки 450 т груза второго класса используются автомобили с грузоподъемностью 5 т. Груз может

перевозиться маятниковым маршрутом с обратным холостым, не полностью груженым и полностью груженым пробегом или кольцевым маршрутом (рис.5, 6, 7, 8).

Показатели работы автотранспорта на маршрутах по вариантам представлены в табл. 24, 25.

 

Таблица 24 - маятниковый и кольцевой маршруты

Показатели	Значение показателей по вариантам
1. Длина груженой ездки lег, км
2. статистический коэффициент использования грузоподъемности	0,8	1,0	0,6	1,0	0,8
3. время разгрузки автомобиля tр, мин
4. время погрузки автомобиля tп, мин
5. Техническая скорость vt, км/ч
6. Время работы автомобиля на маршруте Тм, ч	8,5	9,3	8,0	9,0	8,3
7. Длина не полностью груженой ездки l1ег, км
8. длина нулевого пробега lн, км
9. продолжительность работы автохозяйства Dp, дн.

 

Таблица 25 - кольцевой маршрут

Участки маршрутов	Расстояние между грузопунктами, км	Объем перевозок, тыс. т	Коэффициент использования грузоподъемности	Техническая скорость, км/ч
АВ			1,0
ВС		-	-
СD			0,8
DЕ			0,6
ЕА		-	-

 

Задание: определить необходимое количество автомобилей для перевозки 450 т груза при маятниковой и кольцевой системах рейсов.

 

Методические указания к выполнению задания

Рекомендуется следующий порядок проведения расчетов.

1. для маятникового маршрута с обратным холостым пробегом рассчитываются следующие технико-экономические показатели:

1.1 Время оборота автомобиля на маршруте, ч

 

. (51)

 

1.2 Количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте

 

. (52)

 

1.3 возможная масса груза, перевезенная автомобилем за день, т

 

, (53)

 

где q - грузоподъемность автомобиля, т.

1.4 необходимое количество автомобилей для перевозки 450 т определяется по формуле

 

, (54)

 

где Q - объем груза, который необходимо перевезти, т.

1.5 коэффициент использования пробега

 

, (55)

 

где l_х - расстояние ездки автомобиля без груза, км.

 

 

 

2. Рассчитываются основные показатели для маятникового маршрута с обратным не полностью груженым пробегом:

2.1 Время оборота автомобиля, ч

 

. (56)

 

2.2 определяется количество оборотов и ездок п_е

. (57)

 

2.3 Производительность автомобиля, т

 

. (58)

 

2.4 определяются необходимое количество автомобилей и коэффициент использования пробега за 1 оборот по формуле

. (59)

 

3. для маятникового маршрута с обратным полностью груженым пробегом основные показатели рассчитываются следующим образом:

 

 

3.1 Время оборота автомобиля, ч

 

. (60)

 

3.2 определяется количество оборотов и ездок, а также масса перевезенного груза.

3.3 Рассчитываются количество автомобилей для перевозки грузов и коэффициент использования пробега автомобиля за один день по формуле

 

. (61)

4. расчет основных показателей для кольцевого маршрута осуществляется по формулам:

4.1. время оборота автомобиля, ч

 

, (62)

 

где l - расстояние между грузопунктами, км.

4.2 Определяются число оборотов автомобиля на маршруте за время работы и дневная выработка автомобиля в тоннах и тоннокилометрах:

масса привезенных грузов, т

 

 

, 63)

 

транспортная работа, т·км

 

. (64)

 

 

4.3 Необходимое количество автомобилей для работы на маршруте

 

. (65)

 

4.4 Суточный пробег автомобиля, км

 

. (66)

 

4.5 Коэффициент использования пробега на маршруте

 

. (67)

 

Тема: “Экономика грузовых перевозок”

 

Введение

Теоретическая часть. Транспорт как отрасль материального производства. Экономические особенности транспорта и их цели в логистике. Риск на транспорте. Себестоимость перевозок. Грузовые тарифы. Порядок определения перевозных плат.

Аналитическая часть. Анализ себестоимости транспортных услуг: общая оценка выполнения плана по себестоимости, анализ материальных затрат, затрат топливных ресурсов, прямых трудовых затрат. Определение резервов снижения себестоимости услуг

Рекомендации

Расчетное задание. Определение себестоимости грузовых перевозок.

Заключение

Список литературы /3, 11, 12, 34, 35, 36, 38, 59, 60, 63, 65/.

 

Данные для выполнения расчетной части курсовой работы

 

Для перевозки грузов используются бортовые автомобили моделей ГАЗ, ЗИЛ и КрАЗ. Технико-экономические показатели грузовых перевозок представлены в табл. 26.

 

Таблица 26

	Показатели	Модели транспортных средств
	ГАЗ	ЗИЛ	КрАЗ
1. Техническая скорость, км/ч 2. Время погрузочно-разгрузочных работ, ч 3. Коэффициент использования пробега автомобиля 4. Расстояние перевозки груза, км, по вариантам: 5. Переменные расходы на 1 км пробега, р. 6. Постоянные расходы на 1 км пробега, р. 1. Грузоподъемность, т 2. Коэффициент использования грузоподъемности	0,7   0,45         105,4   0,9	0,8   0,45       11,6   116,8 6,0   0,9	0,7   0,45       13,9   187,8 12,0   0,9

 

Задание:

1. Определить себестоимость перевозки 1т груза;

2. Установить, на сколько рентабельны перевозки, если тарифы имеют следующие значения:

 

Расстояния, км 4 6 8 10 15

Тариф, р 70 90 107 123 139

(условные значения)

 

3. Определить какой должна быть себестоимость перевозки груза для обеспечения уровня рентабельности перевозок в 30 %.

 

Методические указания к выполнению задания

 

1. Себестоимость перевозки 1т груза S определяется по формуле

 

S = (× C_пер + (+ t_пр) С_пост) р × k_гр , (68)

 

где l – расстояние перевозки груза, км;

b - коэффициент использования пробега автомобиля;

C_пер - переменные расходы на топливо, смазочные и обтирочные материалы на 1 км пробега;

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч;

t_пр – время погрузочно-разгрузочных работ, ч;

С_пост – постоянные расходы на час работы автомобиля, р./ч;

р – грузоподъемность автомобиля;

k_гр – коэффициент использования грузоподъемности.

2. Рентабельность перевозки 1 т груза R определяется по формуле

 

, (69)

 

где Т – тариф на перевозку груза на данное расстояние.

3. Себестоимость на заданный уровень рентабельности определяется по формуле

. (70)

 

Тема: “Логистическая система обеспечения сервисного обслуживания”

Введение

Теоретическая часть. Значение и сущность логистического сервиса. Формирование системы логистического сервиса. Виды и уровни логистического обслуживания. Критерии оценки качества логистического сервиса. Информационное обеспечение логистического сервиса. Организация оперативной доставки продукции потребителям. Роль транспорта и содержание транспортно-экспедиционных услуг в процессе организации логистического сервиса.

Аналитическая часть. Анализ проблем логистического обслуживания на предприятии: виды оказываемых услуг, технология и организационная структура сервисного обслуживания, уровень сферы обслуживания, оценка качества логистического обслуживания.

Рекомендации

Расчетное задание. Определение месторасположения склада.

Заключение

Список литературы /8, 23, 26, 28, 41, 44, 51, 59, 60, 62/.

 

Данные для выполнения расчетной части курсовой работы

 

Фирма, занимаясь реализацией продукции на рынках сбыта А, В, С, имеет постоянных поставщиков П1, П2, П3, П4, П5 в различных регионах. Увеличение объема продаж заставляет фирму поднять вопрос о строительстве нового распределительного склада, обеспечивающего продвижение товара на новые рынки и бесперебойное снабжение своих клиентов.

Тариф для поставщиков на перевозку продукции на склад составляет 1, 2$/т·км, а тарифы для клиентов на перевозку продукции со склада равны: для А - 0,9$/т·км, В - 0,6$/т·км, С - 0,7$/т·км. Поставщики осуществляют среднюю партию поставки соответственно в размерах: П1 - 150 т, П2 - 85 т, П3 - 125 т, П4 - 110 т, П5 - 150 т. Партия поставки при реализации клиентам соответственно равна: А - 300 т, В - 250 т, С - 180 т.

Задание:

1. определить оптимальное месторасположение склада, используя метод наложения на карту потенциальных мест расположения складов сетки координат (координаты клиентов и поставщиков представлены в табл. 18).

2. Определить как измениться выбор оптимального месторасположения распределительного склада, если измениться тариф на перевозку для поставщиков П4 и П5 до 1,75$/т·км.

 

 

таблица 18

	Координаты по вариантам
x	y
Клиенты А В С
Поставщики П1 П2 П3 П4 П5