Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях - раздел Педагогика, МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ Для обучения проводников пассажирских вагонов для работы в период летних пассажирских перевозок Во Время Работы На Проводника Могут Воздействовать Следующие Опасные И Вре...
Во время работы на проводника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
- Повышенное значение напряжения электрической цепи
- Недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;
- Недостаток естественного света;
- Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
- Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
- Повышенная подвижность воздуха;
- Повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;
- Повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды;
- Пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона;
- Повышенный уровень электромагнитных излучений;
- Расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона);
- Нервно-психические (эмоциональные) перегрузки.
На проводника также могут воздействовать биологически опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его контакте с постельными принадлежностями.
При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования безопасности:
- К месту работы и с работы проходить только по установленным маршрутам служебного прохода
- Проходить вдоль путей только по обочине полотна или по середине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав;
- Переходить пути только под прямым углом
- Переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами или переходными площадками вагонов
- При сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек,
- Обходить группы вагонов и локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;
- Проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 метров;
- Обращать внимание на показание светофора, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.
При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:
- Переходить или перебегать пути перед движущимся составом;
- Подлезать под вагоны;
- Становиться или садиться на рельс;
- Ходить внутри колеи и по концам шпал;
- Находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
- Переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;
- Становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал;
- Находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.
Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона в темное время суток нужно подождать, пока глаза привыкнут к темноте.
На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:
- Наступать на электрические провода и кабели;
- Приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров;
- Прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам
Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.
До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 метров.
Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:
- Открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопления;
- Самостоятельно ремонтировать и регулировать радио оборудование, электрооборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование;
- Подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ.
I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
На работу проводником пассажирского вагона принимаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие подготовку в специализированных учебных заведениях или на предприятиях по обслуживанию пассажиров в поездах
II МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Все железнодорожные вагоны подразделяются на два парка: грузовой и пассажирский. Пассажирский парк составляют пассажирские вагоны, почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические вагоны.
Знаки надписи на вагонах
На дорогах СНГ установлены единые для всех пассажирских вагонов обязательные знаки и надписи, которые наносят при постройке и ремонте. На боковые стены кузова наносят Герб РФ, знак МПС, заводской н
Колесные пары
1-ступица колеса 2-диск колеса
3-обод колеса 4-гребень колеса
5-ось колесной пары 6-поверхность катания
Буксы с роликовыми подшипниками
Буксы предназначены для соединения колесных пар с рамой тележки, передачи нагрузки от кузова вагона через подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного пе
Рессорное подвешивание
Рессорное подвешивание вагона представляет собой совокупность упругих элементов (рессоры, пружины, амортизаторы, гасители колебаний) и вспомогательных деталей (рессорные подвески, валики, кронштейн
Автосцепка
В настоящее время все вагоны пассажирского парка оборудованы автоматической автосцепкой. Благодаря этому операции сцепки и расцепки вагонов стали легкими и безопасными, появилась возможность значит
Автоматические и ручные тормоза
Тормозом называется устройство на подвижном составе, с помощью которого создается искусственное сопротивление движение, необходимое для снижения скорости или остановки поезда.
В зависимост
Водоснабжение вагонов
Устройства водоснабжения в пассажирских вагонах предназначены для обеспечения пассажиров питьевой воды и удовлетворения их бытовых нужд, а также для пополнения системы отопления в пути следования.
Вентиляция пассажирских вагонов
Вентиляция – это процесс воздухообмена в помещении. Существует два вида вентиляции: естественная и принудительная.
Систем
Кондиционирование воздуха
Кондиционирование воздуха – это искусственное обработка воздуха с изменением температуры и влажности до определенного значения.
Система охлаждения воздуха состоит из холодильной установки
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея (АКБ) предназначена для питания основных потребителей вагона на стоянках, в аварийных режимах, при малых скоростях движения поезда. Для пассажирских вагонов применяются кисло
Генераторы пассажирских вагонов
В системах электроснабжения пассажирских вагонов применяют генераторы двух типов: генераторы постоянного тока, генераторы переменного тока.
Принцип работы генератора:
За счет оста
Сигнализация
Наружная вызывная сигнализация
Наружная вызывная сигнализация предназначена для вызова проводника снаружи вагона. Она состоит из двух кнопок, установленных у торцевых тамбурных две
Распределительные щиты
На всех пассажирских вагонов независимо от типа, завода и страны постройки управление электрооборудованием и системами кондиционирования воздуха производиться проводником только с п
Явка на работу
Перед отправлением в рейс пассажирского поезда проводник обязан прибыть к месту работы в установленное время в форменной одежде.
Предъявить личную медицинскую книжку, медицинский полис, уд
Приемка смены в пункте формирования
При приемке смены проводник должен:
Проверить санитарное состояние парка отстоя и рельсовой колеи, проверить наличие и исправность привода генератора (количество, натяжка ремней, наличие к
Доложить о результатах приёмки вагона начальнику поезда
Получить в штабном вагоне чайную продукцию, мыло, туалетную бумагу, бумажные полотенца, дезинфицирующие и моющие средства, ветошь, веник, мешки для мусора, бланк ЛУ-72, квитанции ВУ-9.
При
Работа в пути следовании
В пути следования поезда проводник:
Собирает проездные документы, деньги за постельные принадлежности у пассажиров
Выдает постельные принадлежности пассажирам, застилать постели
Пункт оборота
По прибытию поезда на станцию проводник вагона должен:
Открыть боковую тамбурную дверь, зафиксировать ее
Протереть поручни
Поднять и зафиксировать откидную площадку, прот
Прибытие в пункт формирования
Перед прибытием пассажирского поезда в пункт формирования проводник должен:
Сдать в штабной вагон остатки чайной продукции
Сдать начальнику поезда деньги за чай и постельное белье
Подготовка вагона в пункте формирования
В пункте формирования пассажирского поезда проводник должен:
Закрыть двери на секретку
Проверить вагон на предмет забытых пассажирами вещей
Собрать и скомплектовать посте
Оборудование пассажирских вагонов
При оборудовании пассажирского вагона проводник должен выполнить следующие операции:
Пройти в вагон, соблюдая маршрут служебного прохода, соблюдая правила техники безопасности
Про
Сигналы
Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.
По способу
Светофоры
Светофоры по назначению подразделяют:
Входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать на станцию с перегона
Выходные – разрешающие или зап
Ручные и звуковые вагоны при маневровой работе
- "Разрешается локомотиву следовать управлением вперед" - днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным
И мест производства работ на перегонах
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки
Средства индивидуальной защиты.
Основное назначение спецодежды состоит в обеспечении надежной защиты тела человека от различных производственных факторов при сохранении нормального функционального состояния и работоспособности
Электробезопасность
Электробезопасность - система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромаг
Пожарная безопасность
В пути следования пассажирских поездов ответственность за обеспечение пожарной безопасности несут начальник пассажирского поезда и проводники вагонов.
Требования пожарной безопасности опре
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов