Моторный и исследовательский методы определения октанового числа

Моторный и исследовательский методы определения октанового числа. Октановое число - характеризует детонационную стойкость бензина, определяется двумя методами. 1) 1-ый принято называть моторным (м.м.). Этим методом определяется детонационная стойкость бензина при длительной работе на номинальных нагрузках, в обозначении бензина этот метод не указывается (А-76). 2) 2-ой метод – исследовательский (и.м.), этим методом определяется детонационная стойкость бензина при неустановившихся режимах (АИ-93, А–автомобильный, И–исследовательский метод определения ОЧ, О.Ч.=93). Разность ОЧ и.м ОЧ м.м. = 2-12 характеризует чувствительность бензина к режиму работы двигателя.

Детонационная стойкость топлива вы¬ражается октановым числом, которое численно равно содержанию по объему в процентах изооктана в смеси с нормальным гептаном, обладающей эквива¬лентной данному топливу детонационной стойкостью (например, бензин А-76 имеет детонационную стойкость такую же, как смесь 76% по объему изооктана и 24% - нормального гептана). АИ-93 и.м. примерно соответствует А-86 м.м. Если использовать бензин с меньшим октановым числом, возрастают нагрузки (жесткое сгора¬ние, детонация) и износ двигателя.

Если использовать бензин с большим октановым числом - перегрев и выход из строя маслоотражающих колпачков, резина становится хрупкой от перегрева, расход масла резко возрастает, про¬исходит обгоpание выхлопных клапанов и нарастание нагара на впускном.

И их пpогоpание как следствие.

В обзоре представлена таблица: Марка ГОСТ/ТУ Октановое число (моторный метод) Октановое число (исследовательский метод) А-72 ГОСТ 2084-77 72 не нормируется А-76 ГОСТ 2084-77 76 не нормируется А-80 ТУ38.001165-87 76 80 АИ-91 ТУ38.1011225-89 82.5 91 А-92 ТУ38.001165-87 83 92 АИ-93 ГОСТ 2084-77 85 93 АИ-95 ГОСТ 2084-77 87 95 АИ-98 ГОСТ 2084-77 89 98 Октановые числа определяют следующим образом: специальный дви¬гатель в экспериментальной установке с изменяемой степенью сжатия запус¬кается на исследуемом бензине, и путем изменения степени сжатия и нагруз¬ки достигается начало детонационного сгорания смеси; бензин сливается, и обеспечивается работа этого двигателя на смеси изооктана и гептана при различном их процентном содержании.

Как только достигается такое же де¬тонационное сгорание, эксперимент завершается; производится анализ про¬центного соотношения органических веществ в этой смеси и в данный момент.

Процент изооктана показывает октановое число исследуемого бензина.