рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Геология
/
Вид работы: Отчеты по Практике
/
НБЖС – 86 гл.5

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

НБЖС – 86 гл.5

НБЖС – 86 гл.5 - Отчет по Практике, раздел Геология, Отчета о прохождении учебно-плавательной практики за 1-й курс специальность СМВВП; 2.2. Назначение, основание ТТД штурманского оборудования судна его размещение на судне Особенности Обеспечения Живучести Судна , Вступающего В Экспл...

Особенности обеспечения живучести судна , вступающего в эксплуатацию, находящегося в ремонте , консервации (отстое)

За 15 суток до начала ходовых испытаний судна приказом директора судостроительного завода уточняется состав ходовой сдаточной команды и назначается статочный капитан .

В период подготовки судна к ходовым испытаниям статочный капитан организует составление общесудовых расписаний сдаточной команды , расписания вахтенной и дежурной служб .

Общесудовые расписания утверждаются сдаточным капитаном и отрабатываются со сдаточной командой .

С момента получения приказа о выходе судна в море сдаточный капитан вступает в командование судном и все его приказания касающиеся обеспечения хода и безопасности плавания являются обязательными для всех находящихся на борту судна .

Перед выходом в море на ходовые испытания сдаточный капитан обязан проверить :

– наличие и готовность сдаточной команды к выходу в море , к борьбе за живучесть судна и к испытаниям ;

– готовность механизмов , приборов , оборудования , корпуса судна , готовность к буксировочным операциям ;

– наличие и исправность технических средств борьбы за живучесть , наличием и размещение аварийно – спасательного снабжения в соответствие с нормами Регистра ;

– наличию документации но борьбе за живучесть судна ;

– исправность средств связи и наличие соответствующих документов по связи ;

– соответствие спасательных средств количеству людей на судне во время испытаний ;

– наличие , размещение и соответствие нормам Регистра пиротехнических средств ;

– исправность средств управления судном , средств звуковой и световой сигнализации , всех судовых огней и знаков ;

– отсутствие во всех помещениях остатков горючих и легковоспламеняющихся строительных материалов , а также материалов загромождающих проход к средствам борьбы с водой и пожаром .

Сдаточный капитан обязан :

–получить полный комплект навигационных пособий для плавания в районе испытаний ;

–руководить борьбой за живучесть судна в период ходовых испытаний в море и на стоянке судна ;

–принять меры для своевременного получения прогноза погоды .

Сдаточный капитан несет ответственность за :

–безопасность плавания судна , безопасную якорную и стоянку на швартовах ;

–технику безопасности при испытаниях якорного устройства и шпилей , а также за происшествия возникающие вследствие его не правильного действия по управлению судном ;

– с прибытием экипажа на судно штатный капитан должен организовать изучение устройства судна , его средств борьбы за живучесть , спасательных средств механизмов , систем и устройств .

– члены штатного экипажа не должны вмешиваться в процесс управления судном , обслуживание механизмов , систем и устройств , выполняемые сдаточной командой завода строителя ;

– члены экипажа могут привлекаться для дублирования вахт сдаточной команды ;

– члены экипажа привлекаются для борьбы за живучесть судна для чего сдаточный капитан обязан отработать организацию борьбы за живучесть судна сдаточной командой совместно с экипажем судна .

После подписания приемного акта судно считается сданным заказчику.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Отчета о прохождении учебно-плавательной практики за 1-й курс специальность СМВВП; 2.2. Назначение, основание ТТД штурманского оборудования судна его размещение на судне

Отчета о прохождении учебно плавательной практики за й курс специальность СМВВП... Глава Общие сведения о судне...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: НБЖС – 86 гл.5

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

План ходовой рубки, мостика.
Оборудование:

Связь телеграф

Назначение, состав, меры безопасности при обслуживании).
Рангоут судна с механическим двигателем — это деревянные или металлические конструкции, воспринимающие нагрузки, действующие на грузоподъемные устройства и обеспечи

Грузоподъемные устройства.
На корме третьей палубы имеется 2 кран-балки грузоподъемностью по 0,4 тонн.

Судовые валопроводы и двигатели – винтовой вал.
Главный двигатель –Зульцер Цегельский 6АL20/24. Тип двигателей – 4-х тактный. Виды топлива– ДТ легкое.

Дейдвудное устройство
Переборочный сальник: 1-переборка;

Судовые вспомогательные механизмы – дизель-генератор.
Вспомогательными называют такие механизмы, которые предназначены для удовлетворения ее собственных энергетических потребностей и общесудовых нужд, не связанных непосредстве

Трюмные системы судна – осушительная, водоподачи, пожаротушения.
Осушительная система. В процессе эксплуатации в корпус судна попадает некоторое количество воды, которую принято называть «трюмной» водой. Эта вода из помещений судна удаляется при помощи осушитель

Системой вентиляции обеспечивается нормальная атмосфера в судовых помещениях путем удаления загрязненного воздуха и замены его свежим.
По принципу действия вентиляция может быть естественной и искусственной. При естественной вентиляции для создания направленного потока воздуха используется разность давлений внутри и снаружи помеще

Специфика пожарной опасности на судах.
В силу особенностей устройства судна и его эксплуатации пожар на судне является чрезвычайно опасным бедствием. Он угрожает не только грузу, но и всему судну в целом. Поэтом

Причины возникновения и распространения пожара.
В большинстве случаев пожары на судах возникают из-за невыполнения и незнания правил противопожарной безопасности, небрежности и непредусмотрительности экипажа. Чаще всего пожары возникают

Противопожарные мероприятия на судах.
Для предупреждения возникновения пожаров на судне должны выполняться следующие организационные требования: - соблюдение правил обращения с открытым огнем. Разведение открытого огня на палу

НБЖС – 86 гл.4
Совокупность действий экипажа направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости судна , понимается как борьба за непотопляемость . Плавучесть –

НБЖС – 86 гл.6
Особенности борьбы за живучесть на специализированных судах и при плавание в особых условиях . Рекомендации по борьбе за живучесть накатных судов (ро-ро ,ро-флоу)

При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря .
10.1 М.Б. при выполнение работ на высоте и за бортом 1. Во время хода судна запрещается выполнение забортных работ и ра¬бот на высоте. 2. Человек должен быть надеж

Основные сигналы связи
Одно подергивание от страхующего «как самочувствие?» от работающего «чувствую себя хорошо»

Меры безопасности при выполнении окрасочных работ
Большинство лакокрасочных материалов — огнеопасны, а это значит, что при их хранении и работе с ними следует соблюдать меры противопожарной безопасности. Лакокрасочные материалы хра

Мероприятия по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях
- задраивают водонепроницаемые закрытия с буквами «П» и все иллюминаторы. Другие водонепроницаемые двери должны быть готовы к задраиванию; - на трюмы со съемными лючинами поверх брезентов

Сигналы судовых тревог.
Судовые тревоги представляют собой условные сигналы для предупреждения об опасности и сбора экипажа. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана в случае происшествий, уг

План эвакуации пассажиров и экипажа при пожаре и водяной тревоге
Приложение №1. 11.2. Инструкции по действиям экипажа судна «Хаджибей» по тревогам НБЖС-86 пр.№8.

Общие положения устава морского флота.
1. Настоящий Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства морского флота РСФСР, а также права и обязанности членов судового экипажа.