V.Сопрягаемые детали распределительного вала.

Рисунок №10. Распределительный вал и сопрягаемые с ним детали.

1- распределительный вал; 2- шестерня распределительного вала;

3 - ведущая шестерня привода топливного насоса; 4 - упорный фла­нец;

5 - передняя опорная втулка; 6 - зад­няя опорная втулка;

7 - опорные шейки; 8 - кулачки распределительного вала;

Кулачки распределительного вала.

Кулачок представляет собой деталь такой формы, что при своем вращении он может входить в контакт с другой деталью, заставляя ее перемещаться каким-либо образом, проще говоря кулачки открывают клапаны, преодолевая сопротивление пружин. Посредством кулачков вращательное движение распределительного вала преобразуется в поступательное движение клапанов. Двигатели, идентичные во всем друг другу, кроме различной формы кулачков могут обладать совершенно различными рабочими характеристиками и мощностью.

В различных машинах используется множество кулачков различных типов.
Для привода клапанов в двигателе автомобиля используются кулачки довольно простого типа, который изображен на рисунке.

Кулачки кованых валов обычно закаляются путем цементирования, тогда как кулачки литых валов обычно закаляются путем охлаждения во время литья.
Распределительные валы опираются на соответствующие подшипники. Обычно это бывают подшипники скольжения, но в некоторых случаях используются шариковые или роликовые подшипники качения. В большинстве двигателей привод газораспределительных валов осуществляется с передней стороны двигателя и, чтобы обеспечить эту возможность, подшипники должны быть крупнее кулачков. Распределительный вал может располагаться так, как изображено на рисунке, на котором показан один из способов крепления привода распределительного вала.

Рисунок №11. Кулачок распределительного вала.

1- Открывающий фланец; 2 - Окружность носика; 3 - Закрывающий фланец;

4 - Подъем; 5 - Переходной участок; 6 - Окружность основания.

Шестерня распределительного вала.

Распределительные шестерни необходимы для передачи вращения от коленчатого вала распределительному валу, масляному насосу, и другим агрегатам двигателя. Для уменьшения уровня шумов шестерни выполняются косозубыми. Для того чтобы вращение коленчатого и распределительного валов совпадало, устанавливают промежуточную шестерню, если в этом нет необходимости, промежуточная шестерня не устанавливается, тогда валы будут вращаться в разные стороны. Так как клапана открываются один раз за два оборота распределительного вала, шестерня распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, таким образом, обеспечивается своевременность открытия клапанов. На шестернях топливного насоса, коленчатого и распределительного валов имеются метки, при сборке двигателя шестерни устанавливаются по меткам, для обеспечения своевременности подачи топлива и открытия клапанов.

Рисунок №12. Крепление шестерни привода распределительного вала.

1 - Передний подшипник; 2 - Кулачок; 3 - Вал;

4 - Стенка картера распределительного вала; 5 - Фиксированная пластина;

6 - Шпонка; 7 - Шестерня привода распределительного вала.

Опорные шейки.

В шейке распределительного вала находится отверстие, через которое поступает масло на ось клапанного коромысла, когда оно совмещается с маслопроводными каналами в опоре распределительного вала.

Рисунок№13. Опорная шейка распределительного вала.