Сравнение Mercedes SLK BMW Z

Сравнение Mercedes SLK BMW Z. Технические характеристики Таблица 2. МодельBMW Z3Mercedes SLKФото Год выпуска19972000 КузовРодстер РодстерКоличество двереймест2222Снаряженная масса, кг12701290Полная масса, кг15401625Максимальная скорость, кмч210 206223 220Время разгона с места до 100 кмч, с12,6 13,98,2Мин. Радиус поворота, м5,05,3Объем багажника165 л145350Размеры, ммДлина40504010Ширина17401720Высота12901 265Колесная база24452400Колея передняязадняя1410149014901470Дорожный просвет110150 123ДвигательТипБензиновый с распределенным впрыском топливаБензиновый с распределенным впрыском топлива и турбонаддувомРасположениеСпереди продольноСпереди продольноРабочий объем, смЗ19911998Степень сжатия11,09,5Число и расположение цилиндров6 в ряд4 в рядДиаметр цилиндра и ход поршня, мм80,0х66,089,9x78,7Число клапанов2416Мощность л.с. при об.мин.15059001635300Максимальный крутящийся момент Нм при об.мин.19035002302500Трансмиссия Тип Механическая 5-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатаяМеханическая 6-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатаяПривод На задние колесаНа задние колесаПодвеска Передняя Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивостиЗадняя Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивостиРазмер шин22550 VR1620560 VR15Тормоза Передние Дисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеЗадние Дисковые Дисковые вентилируемыеПо нормам 93116ЕЕС, л100кмГородской цикл12,6 13,913,8Загородный цикл7,2 7,67,2123Смешанный цикл 9,6 9,9Топливо Бензин А-95Бензин А-95Емкость топливного бака, л 6 Сравнение BMW 3 и Mercedes C-class Дополнительные сантиметры в салоне, идеальная управляемость, низкое потребление топлива и благоприятные экологические показатели - незыблемые стандарты BMW. Но цифры не расскажут и половины.

Седан BMW 3 серии - это превосходный автомобиль как для езды по трассе, так и для движения по извилистым и крутым дорогам. Настоящий мастер вождения по достоинству оценит высокий класс этого автомобиля в экстремальных ситуациях.

В 1983 г. Mercedes-Benz 190 открыл новую страницу в истории фирмы, да, по большому счету, автомобилестроения в целом.

Бейби-Бенц, как назвал его знаменитый дизайнер Бруно Сакко, перевернул представления о том, каким должен быть седан бизнес-класса.

В сознании большинства автомобилистов, а российских в особенности, марка -соперник BMW на мировом рынке - Мерседес олицетворяет некий идеал.

Работая над С-классом, конструкторы Daimler Benz постарались не нарушить традиции, хотя в чем-то сместили акценты.

Эта модель, почти на десятилетие определившая стилистическую стратегию Daimler Benz, представила прорыв в автомобильном дизайне и заняла достойное место среди лучших образцов, созданных за всю историю автомобиля.

Двигатели.

Мерсовские бензиновые двигатели имеют обозначения C180, C200 Kompressor, C240 и C320 турбодизельные - C200, C220 и С270 все с буквами CDI. Цифры указывают на объем двигателя.

Но есть и изменения - почти все двигатели обновлены, а версия С240 оснащается теперь 2,6 л мотором.

Пора вносить изменения Для сравнения я выбрала Mercedes C200 Kompressor - занимающий среднее положение в гамме есть ощущение, что именно эта модификация будет пользоваться наибольшей популярностью у покупателей. Объем мотора, как нетрудно догадаться, округленно 2 литра. Слово Kompressor свидетельствует о наличии у двигателя нагнетателя воздуха.

Он механический и обладает рядом преимуществ перед более распространенными турбонагнетателями, в первую очередь - мгновенной реакцией и отсутствием турбоямы. Наличие компрессора позволяет двигателю развивать мощность 163 л.с крутящий момент держится на уровне 230 Нм в диапазоне 2500-4800 об.мин. Показатели - практически как у 2,6 л V-образного атмосферного мотора Mercedes C240. Трансмиссия. В С-классе коробка - пятиступенчатый автомат с возможностью ручного управления.

Надо отметить, что это - опция, в стандартной комплектации Mercedes C200 оснащается шестиступенчатой механической КПП. Подвески. У Mercedes в подвеске произошли изменения. В передней решили вернуться к корням. Теперь спереди - как на Mercedes 190 - MacPherson во втором чтении применялась схема на поперечных рычагах. Сзади принципиальных изменений не произошло, вот уже третье поколение этих автомобилей оснащается хрестоматийной многорычажной независимой подвеской.

Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта, во многом благодаря ей автомобиль демонстрирует очень легкий ход. При этом она приобрела не очень свойственную мерседесам особенно старшим приятную жесткость, которая в сочетании со становящимся острым на высокой скорости рулем провоцирует водителя на достаточно активную езду. В поворотах Mercedes-Benz C200 стоит отменно, аккуратно отслеживая заданную траекторию - как с участием системы ESP, так и без него. В последнем случае слегка увеличивается боковое скольжение, но машина прекрасно слушается руля и продолжает ехать как того желает водитель.

Сочетание четкой педали газа с острым рулем и хорошими сцепными свойствами резины позволяет заходить в повороты под разными углами и с разной скоростью, а результат на выходе оказывается неизменно положительным Вид. Mercedes С-класса выглядит почти как самый главный Mercedes, только размерами поменьше. Покатая крыша с дугообразной задней стойкой, объединенные фары и задние треугольные фонари, резервы воздухосборника в бампере, линии разъемов капота и дверей, повторители указателей поворота в наружных зеркалах чем не S-класс в уменьшенном виде. Если заглянуть поглубже, можно найти другие примеры того, что называется фирменным стилем.

Внутри достаточно просторно, несмотря на массивность внутренних дверных панелей. Торпедо смотрится солидно, некоторые его элементы напоминают аналогичные детали S-класса, но попроще. Все исполнено со вкусом и качественно.

Водительское сиденье традиционно жесткое, но удобное. Позже выяснилось, что на нем можно попрыгать - сиденье подпружинено. На водительском месте легко разместится любой баскетболист. Перемещаться вверх-вниз помогает электричество, рулевая колонка регулируется по длине и углу наклона. Посадка - на ять. Руль удобен по хвату, на него вынесены кнопки управления музыкой, бортовым компьютером и мобильным телефоном он устанавливается за дополнительную плату. Центральная консоль нашпигована органами управления музыкальной и климатической установками, а также разными мелочами вроде кнопок подогрева сидений.

Все в пределах досягаемости. Педали, рычаг селектора с традиционной для автомобилей Mercedes зигзагообразной прорезью траектории - тоже на своих местах. Для улучшения обзора назад горный хребет из трех подголовников заднего сиденья можно по частям сложить кнопками на торпедо, но возвращать части в исходное положение придется вручную. На заднем сиденье достаточно просторно даже длинноногим. Впрочем, этим отличался и предыдущий компакт, расстояние между сиденьями не изменилось.

Чуть больше стало пространства над головой. Обзорность. У Mercedes C обзорность не на пятерку - массивные передние стойки крыши съедают часть видимого пространства впереди и по бокам. Только сев за руль, я заметил, что дворников стало два. Правый знакомо пляшет, расширяя очищаемую зону в верхней части стекла, левый - обычный. Вместимость багажника. Мерседесовский багажник не столь велик объем - от 470 до 1384 л, сколь удобен.

Вытягивающаяся шторка, которая закрывает нижнюю половину отсека, скользит по специальным направляющим и снабжена замком-фиксатором с удобной клавишей. Фиксатор, правда, пластмассовый и не производит впечатления надежного. Есть собачья сетка, которая отделяет багажный отсек от салона. Откинуть часть подушки, сложить часть спинки и получить ровную площадку можно за считанные секунды - все замки работают отлично, все продумано до мелочей.

И, кроме упомянутого фиксатора, сделано очень добротно. Педали газа. С200 легко катится, как только уберешь ногу с педали тормоза. Двигатель почти не слышен - что на холостых, что в движении. В салоне - почти полная тишина. Мотор очень быстро и четко реагирует на перемещения педали газа, но коробка при переключениях вниз за ним поспевает не всегда. Создатели машины утверждают, что некоторую задумчивость автомату придали специально - негоже, мол, автомобилю почти люксового класса дергать седоков.

Динамика разгона вполне приличная, но все же Mercedes C200 - не болид, интенсивно разгонять автомобиль с полуторатонной снаряженной массой двухлитровому мотору даже с механическим допингом нелегко, особенно на низких оборотах. В нормальных режимах езды автомат работает четко, переключения плавные и почти незаметные, двигаешься словно на одной виртуальной передаче. Разгон в ручном режиме происходит заметно бодрее, из-под капота начинают доноситься спортивные нотки. С механической коробкой дело наверняка пошло бы еще веселее, но автомобилю Mercedes, пусть и компактного класса, автомат как-то больше к лицу Тормозная динамика оказалась на заоблачной высоте.

Информативная педаль с небольшим ходом и комфортным усилием обеспечивает исключительно уверенное и интенсивное замедление. Счастливым обладателям новинки от Mercedes-Benz стоит выработать привычку время от времени легко нажимать на педаль тормоза - вспышки стоп-сигналов будут предупреждать едущих сзади о ваших тормозных способностях. И так, подведем итоги.

Несомненно, Mercedes стал лучше и внешне, и внутренне. Точнее рулевое управление, совершеннее подвеска, выше комфорт одна только тишина в салоне чего стоит. По спортивным данным компактный Mercedes на шаг приблизился к своему извечному сопернику - трешке BMW. Но соперник в спортивные игры начал играть лет на двадцать раньше, есть ли смысл его догонять Наверное, поэтому Mercedes - совершенно правильно - делает основной упор на повышение люксовости, а не спортивности своей модели достаточно вспомнить работу коробки или взглянуть на маленький тахометр в уголке приборной панели. 6.1 Технические характеристики Таблица 3. МодельBMW 316 iMercedes C-classФото Год выпуска1990-19981993-1999КузовСедан Седан Количество двереймест4545Снаряженная масса, кг12351350Полная масса, кг16951830Максимальная скорость, кмч195193Время разгона с места до 100 кмч, с12,712,2Мин. Радиус поворота, м Объем багажника minmax, л435430Размеры, ммДлина44304487Ширина17001720Высота13901 414Колесная база27002690 123Колея передняязадняя1420143015051476Дорожный просвет110150ДвигательТипБензиновый с распределенным впрыском топливаБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноСпереди продольноРабочий объем, смЗ15961799Степень сжатия9,79,8Число и расположение цилиндров 4 в ряд4 в рядДиаметр цилиндра и ход поршня, мм84,0х72,085,3х78,8Число клапанов816Мощность л.с. при об.мин.10255001225500Максимальный крутящийся момент Нм при об.мин.15039001704200Трансмиссия Тип Механическая 5-ступенчатаяМеханическая 5-ступенчатаяПривод На задние колесаНа задние колесаПодвеска Передняя Независимая, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивостиНезависимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивостиЗадняя Независимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивостиНезависимая многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивостиРазмер шин18565 HR1519565 HR15 123Тормоза Передние ДисковыеДисковыеЗадние БарабанныеДисковые По нормам 93116ЕЕС, л100кмГородской цикл10,811,0Загородный цикл6,0 Смешанный цикл Топливо Бензин А-95Бензин А-95Емкость топливного бака, л6250 7 Цены на рассмотренные автомобили Таблица 4. Марка Модель Розничная цена, включая НДС, с автоматической КПMercedesML80000 SLK46000 C-class41000-60000BMWX5 74900 89900 EuroZ310000-12000 Euro3-series27000-54900 Euro 8 Выводы Целью любой коммерческой деятельности является получение прибыли, а получение прибыли и ее увеличение в течение жизнедеятельности предприятия достигается различными способами.

В настоящее время маркетинг является одним из тех ключевых моментов, который позволяет сориентироваться на рынке, не упустить возможность успешной деятельности на нем. Перечислять все цели и задачи маркетинга наверное не имеет смысла, но в рамках данной работы мне хотелось бы выделить следующее одной из основных задач маркетинга является поддержание конкурентоспособности товара, а именно изучение или создание новых потребностей, формирование требуемых свойств товара, отслеживание рыночной позиции товара, его жизненного цикла.

Вот именно к вопросу о конкурентоспособности товара и конкурентоспособности фирмы как к вопросу, касающегося непосредственно маркетинга, я бы хотела обратиться.

Для начала поясним, что же такое конкурентоспособность.

Конкурентоспособность - это свойство объекта, характеризующего степень удовлетворения конкретной потребности по сравнению с лучшими аналогичными объектами, представленными на данном рынке или конкурентоспособность - это способность выдерживать конкуренцию в сравнении с аналогичными объектами в условиях конкретного рынка.

Понятие конкурентоспособности товара на взывает ни у кого сомнений.

Тем более, что в первой части определения говорится об объекте, который удовлетворяет потребности, а потребность удовлетворяется только товаром, работой или услугой.

Для доказательства того, что конкурентоспособность продукта реально оценивается, можно привести несколько параметров, которые позволяет конечно не с абсолютной точностью оценить конкурентоспособность того или иного товара.

Для начала несколько слов о том, какие же показатели используются. Существует три группы основных параметров технические параметры, которые отражают потребительские свойства товара нормативные показатели, которые характеризуют соответствие товара обязательным нормам и стандартам и наконец экономические параметры, говорящие о величине затрат, связанных с эксплуатацией или потреблением данного товара, которые еще называют ценами потребления.

Как известно, конкурентоспособность товара или иного объекта - понятие относительное, то есть о нем можно говорить только при сравнении с другим объектом. Поэтому при расчете показателей конкурентоспособности товара в качестве сравниваемого объекта обычно берут или товар-аналог прямой метод, или образец косвенный метод, который уже пользуется спросом. Затем эти показатели собираются в один интегрированный показатель, который по смыслу отражает различие в потребительском эффекте, приходящемся на единицу затрат потребителя на их приобретение и использование.

Иными словами мы с помощью цифр можем охарактеризовать конкурентоспособность товара по отношению к другим товарам. А как на счет конкурентоспособности фирмы Интересный вопрос. Ведь существуют определенные экономические, финансовые показатели, которые показывают прибыльность, производительность, оборачиваемость, деловую активность, ликвидность.

И на мой взгляд, эти показатели тоже ведь характеризуют деятельность фирмы, от них просто так отмахнуться нельзя, это так же результат, который поддается анализу. Действительно, если объем продаж позитивен, то в большинстве случаев экономические параметры говорят о хорошем положении дел. Пусть у фирмы на какой-то определенный момент, например в момент составления годового, баланса показатели финансового состояния и экономической деятельности говорят о том, что организация работает успешно.

Но получается вот какая ситуация несмотря на благополучные данные экономического анализа, некоторые товары идут на рынке хорошо, а некоторые плохо. В данном случае мы с полным правом можем сказать, что первая группа товаров конкурентоспособна, а вторая нет. Но можно рассмотреть и иное положение вещей. Положение предприятия на рынке весьма устойчиво, конкурентов не много, продукция продается хорошо, но показатели финансового состояния, к сожалению, говорят о наличии проблем в части платежеспособности.

Не буду голословной. Данный вопрос вообще заинтересовал меня потому, что я столкнулась с подобным примером. Это Омский нефтеперерабатывающий завод. В своем регионе он имеет широкую сеть сбыта своей продукции, более того его называют одним из основных внутренних поставщиков нефтепродуктов в Западно-Сибирском регионе. Этот завод вырабатывает наряду с обычными продуктами переработки нефти также и высококачественный бензин, постоянно совершенствует схему технологического процесса.

Казалось бы все говорит о том, что предприятие функционирует прибыльно. Но коэффициенты ликвидности говорят об обратном, то есть большую часть активов составляют активы средней и медленной реализации, то есть если вдруг кредиторы попросят вернуть долг, то возможно предприятие сразу окажется не в состоянии это сделать. Для инвесторов данное предприятие тоже казаться заманчивым не будет.

То есть с точки зрения получения инвестиций данное предприятие неконкурентоспособно. Так же в качестве объективного показателя конкурентоспособности предприятие можно привести его имидж. Имидж по словарю - образ товара, услуги, предприятия и совокупность впечатлений о них, складывающихся в сознании людей. Казалось бы имидж фирмы складывается из имиджа товара, но не всегда это так. Например, если фирма добросовестно выполняет все условия сделок, если в части деловых отношений она отличный партнер, то и имидж у нее соответственный.

В качестве заключения мне хотелось бы сказать, что на счет данного вопроса спорить можно достаточно долго, но как мне кажется, эти два понятия имеют право на существование. Еще необходимо добавить, что эти два понятия очень тесно связаны. Докажем это на примере того же самого имиджа. Конечно, сначала имидж формируется товаром, а уже потом самим положение фирмы в деловом мире. То есть одно понятие вытекает из другого. Таким образом, продукция Daimler Benz и BMW является конкурентоспособной.

Между ними возникает на рынке такая ситуация, при которой фирмы независимо друг от друга борются за покупателей, необходимых для достижения определенных хозяйственных целей, таких, как получение прибыли, осуществление продаж иили увеличение доли рынка. Конкурентное соперничество между Daimler Benz и BMW имеет место в отношении цены, качества продукции, предоставления услуг или совокупности всех этих и других факторов, важных для покупателя. 9