РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОГЕ

Раздел 11.

Порядок движения транспортных средств по проезжей части определен вторым основным правилом правостороннего движения, которое вытекает из положений Закона Украины «О дорожном движении». Это правило гласит:

11.2 Водители нерельсовых транспортных средств должны вести их как можно ближе к правому краю проезжей части.

Возникает вопрос, а если ширина проезжей части позволяет двигаться по ней не только ближе к правому краю, как поступать в этом случае? Если интенсивность движения транспортных средств не велика, то транспортные средства должны по возможности двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. При интенсивном движении по всей ширине проезжей части разрешается двигаться и по другим полосам, если правые уже заняты.

Кроме всего прочего мы уже знаем, что для выполнения маневров на дороге, то есть для осуществления поворотов или разворота водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении. Следовательно, в этом случае, он обязан двигаться какое–то время по крайней левой полосе перед поворотом налево или разворотом. Для определения правильного положения транспортных средств на проезжей части предназначены полосы движения. (см. п. 1.10 ПДД).

Количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или дорожными знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а при их отсутствии – самими водителями с учетом:

- ширины проезжей части соответствующего направления движения;

- габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

Следовательно, водители сами могут отсчитывать количество полос на проезжей части, даже если полосы движения отсутствуют или скрыты под грязью, снегом и т.п. водители, кроме того должны уметь четко распознавать по виду горизонтальной дорожной разметки сколько полос на проезжей части и каков их статус. (см. гориз. ДР 1.1; 1.3; 1.5; 1.8; 1.9)

В зависимости от количества полос на проезжей части правилами определяются и требования к расположению на них транспортных средств.

11.3 На дорогах с двухсторонним движением, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении,

 

при отсутствии сплошной линии дорожной разметки или соответствующих дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения разрешается:

· только для обгона и объезда препятствия,

· либо остановки или стоянки у левого края проезжей части дорог, расположенных в населенных пунктах, в разрешенных правилами случаях,

При этом водители ТС встречного направления имеют преимущество.

11.4. На дорогах с двухсторонним движением, имеющих не менее двух полос для движения в одном направлении, ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезжать на ту сторону дороги, которая предназначена для встречного движения.

 

11.5 На дорогах, (как с двухсторонним, так и с односторонним движением) имеющих, по меньшей мере, две полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу разрешается:

для движения в этом же направлении (ПРЯМО !):

· если правые заняты,

а также:

· для поворота налево,

· разворота,

· для остановки или стоянки в разрешенных случаях (когда это не противоречит правилам остановки или стоянки) на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах.

11.6 На дорогах (опять таки любых), имеющих, по меньшей мере, три полосы для движения в одном направлении, грузовым автомобилям с РММ свыше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам и механизмам разрешается выезжать на крайнюю левую полосу (в данном случае речь идет только об этой полосе, а не обо всех, расположенных слева от крайней правой полосы) только для поворота налево и разворота, а в населенных пунктах на дорогах с односторонним движением, кроме этого, - для остановки слева в разрешенных случаях для погрузки или разгрузки (и только для этого).

На автомагистралях и дорогах для автомобилей движение ГА с РММ более 3,5 тонн вне первой и второй полос движения запрещено.

Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/час или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется обгон, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.

Кроме перечисленных выше случаев движение транспортных средств может осуществляться и по другим элементам дорог, изначально для такого движения не предназначенных, но в некоторых случаях движение по ним допускается.

ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАМВАЙНЫМ ПУТЯМ

Разрешаетсядвижение нерельсовых транспортных средствпо трамвайным путям ТОЛЬКО попутного направления, расположенным в одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, при условии, что это не запрещено дорожными знаками или дорожной разметкой, а ТАКЖЕ в случае:

· опережения и объезда, если ширина проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств данного направления не обеспечивает возможности обгона либо объезда без выезда на трамвайный путь,

· а при проезде перекрестков – если количество полос и направление движения по ним не определены дорожными знаками 5.16 – 5.19.

Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайного пути попутного направления, расположенного в одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16, 5.18 или разметкой 1.18.

При этом не должны создаваться препятствия для движения трамвая.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезжать:

- на трамвайный путь встречного направления,

- на отделенные от проезжей части трамвайные пути (линиями дорожной разметки или конструктивно),

- на разделительную полосу.

На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы движения линиями дорожной разметки, запрещается двигаться, занимая одновременно две полосы. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только при перестроении.

При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки.

 

Водитель, осуществляющий поворот на дорогу, которая имеет полосу для реверсивного движения, может перестроиться на нее только после проезда реверсивного светофорас сигналом, разрешающим движение, если это не противоречит пунктам 11.2, 11.5 и 11.6 ПДД (то есть тем требованиям, которые определяют порядок использования крайней левой полосы).

 

По тротуарам и пешеходным дорожкам запрещается движение транспортных средств, кроме случаев, когда они выполняют работы или обслуживают торговые и другие предприятия, расположенные непосредственно возле этих тротуаров или дорожек, при отсутствии других подъездов и при условии выполнения требований пунктов 26.1 – 26.3 настоящих правил.

 

Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда ими выполняется объезд препятствия.

Поворот налево или разворот этим транспортным средствам разрешается только на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении и без трамвайной линии посредине. На дорогах, имеющих две и более полос для движения в каждом направлении, этим ТС поворот налево и разворот запрещены. На дорогах с трамвайной линией посредине, этим ТС поворот налево и разворот запрещены. В этих случаях водители велосипедов и мопедов должны спешиться и перейти проезжую часть, как пешеходы. Водители гужевого транспорта обязаны объехать данный участок дороги по другому маршруту.

Разрешается движение на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам по обочине, при условии, что это не создаст препятствий для пешеходов.

 

ОБГОН, требования к нему и условия его выполнения.

Раздел 14.

Одним из наиболее напряженных сточки зрения психологического воздействия на водителя маневров является обгон.

Обгон – опережение одного либо нескольких транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения. Следовательно, не может маневра обгон на дорогах с односторонним движением. Таким образом, можно говорить о том, что чаще всего обгон производится на дорогах за пределами населенных пунктов. Это дороги с двухсторонним движением, имеющие по одной полосе для движения в каждом направлении.

Опережение – движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося по смежной полосе.

Порядок выполнения обгона транспортных средств определен третьим основным правилом правостороннего движения

Осуществлять обгон нерельсовых транспортных средств разрешается только слева.

Выполнению обгона сопутствуют условия, которые усложняют или существенно влияют на этот маневр. К ним относятся:

· Интенсивность дорожного движения как по встречной, так и по попутной полосе движения транспортных средств.

· Видимость дороги в направлении движения на предполагаемом для обгона участке дороги.

· Разница скоростей обгоняющего и обгоняемого транспортных средств. Чем больше будет эта разница, тем быстротечней, и стало быть, более безопасным будет маневр.

· Скорость обгоняемого транспортного средства и предел максимально допустимой скорости движения ПДД на данном участке дороги. Для выполнения обгона запрещается превышать установленные правилами пределы максимальной скорости движения. следовательно если разница в скоростях невелика обгон будет нецелесообразным и опасным.

· Состояние дорожного покрытия время суток и атмосферные условия. Даже их незначительные изменения могут серьезно повлиять на управляемость транспортного средства, и выполнение водителем маневра.

· Обгон может выполнять сходу (если обгоняющее транспортное средство уже движется с более высокой скоростью, и ему не нужно будет разгоняться) или из-за обгоняемого транспортного средства, когда обгоняющему необходимо разогнать свое транспортное средство для увеличения разницы скоростей.

· Хорошие навыки водителя в управлении транспортным средством при выполнении маневров на высоких скоростях и твердая уверенность его в безопасном выполнении маневра обгон. Если такой уверенности нет, начинать обгон не следует.

· Если обгон не получается (независимо от причин), по крайней мере в его начальной фазе, лучше отказаться от его выполнения и вернуться на ранее занимаемую полосу движения со снижением скорости (вспомните п. 12.3 !). Это будет более безопасным, чем настойчивое продолжение обгона с увеличением скорости.

Обгон состоит из трех фаз:

1. подготовка к выполнению обгона и выезд из занимаемой полосы движения;

2. опережение;

3. возвращение на ранее занимаемую полосу.

1фаза 2 фаза 3 фаза

 

Во время первой фазы водитель должен выполнить следующие мероприятия: