Работа следящих систем компаса ГИК-1 - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Компас Имеет 3 Следящие Системы: (Рис.1)...
Компас имеет 3 следящие системы: (рис.1)
¬ ИД-2 → КМ-8 (сельсинная)
КМ-8 → Г-3м (потенциометрическая)
® Г-3м → УГР-1, УК-3 (потенциометрическая)
¬ ИД-2 → КМ-8 (первая следящая система)
Электрический сигнал МК, вырабатываемый в ИД-2 поступает на сельсин-приемник КМ-8 /2,3/. В его роторной обмотке /3/ возникает сигнал рассогласования 1ой следящей системы, который усиливается в 1ом канале усилителя У-6м и подается на отрабатывающий двигатель /4/ в КМ-8. Этот двигатель через редуктор повернет ось КМ-8, а вместе с ней роторную обмотку /3/ и потенциометр /5/ до согласованного положения (соответствующего МК). Одновременно лекальное устройство автоматически введет поправки на четвертную девиацию компаса. (В согласованном положении сигнал рассогласования равен 0 и отрабатывающий двигатель не работает).
КМ-8 → Г-3м (вторая следящая система)
Сигнал рассогласования 2ой следящей системы снимается с потенциометра /5/ в КМ-8, усиливается во 2ом канале усилителя У-6м, и подается на отрабатывающий двигатель /7/ в Г-3м. Этот двигатель повернет главную ось гироагрегата и его потенциометр /6/ до согласованного положения, (т.е. установит главную ось по магнитному меридиану).
Вывод: Работа 1ой и 2ой следящих систем осуществляет магнитную коррекцию компаса.
® Г-3м → УГР-1, УК-3 (третья следящая система)
Сигнал рассогласования 3ей следящей системы снимается с потенциометра /9/ в УГР-1, усиливается в 3ем канале усилителя У-6м и подается на отрабатывающий двигатель /10/ в УГР-1. Этот двигатель повернет потенциометр /9/ и шкалу МК в УГР-1 до согласованного положения, (т.е. шкала МК устанавливается по магнитному меридиану).
По шкале можно отсчитать МК.На указателе УК-3 повернется стрелка-силуэт самолета и покажет на шкале магнитный курс.
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Работа следящих систем компаса ГИК-1
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная
сведения: коробка, которая о
Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной
сведения: или 2х степен
Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней
рамки /2/ - продольна, ось внешней ра
Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном
положении.
Конструкция: К
Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.
Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.
Подготовка к полету
Для включения системы необходимо:
- потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо
Пользование в полете
Взлет запрещается:
- при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте;
- до истечения времени готовности системы при температуре наружно
ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при
разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой
Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с
ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/
Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа-
двигателя (nдв
СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/
Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о
УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/
Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;
РИМ-24 ИР
/Электроинерционный стартер/
Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика ст
АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/
Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ
Световое оборудование самолета.
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.
Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ)
1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ.
60а
Эксплуатация в полете
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркуляр
Радиокомпас АРК-9
1. Установить переключатель связи абонентского аппарата СПУ в положение "РК1".
2. Включить питание радиокомпаса автоматом защиты "А
Радиовысотомер РВ-УМ
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке.
Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до е
МРП-56П
/Маркерный радиоприемник/
Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать
Новости и инфо для студентов