Световое оборудование самолета. - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА Назначение: Обеспечивает Ночной Полет, А Так Же Сигна...
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.
О.Т.Д. Uпит = 28,5В
Состав, I. Взлетно-посадочные осветительные средства
эксплуатация: 1) ФС-155 - посадочные фары, 2 штуки. Установлены на шарнирных кронштейнах в передней кромке нижнего
крыла. При 3х точечном положении самолета образуют световое пятно на S = 57 м и на b = 6 мвлево от продольной оси.
Включаются при помощи 2-х АЗС-15, установленных на приборной доске.
Примечание. Запрещается при включенных фарах пользоваться КИ-13 (ошибка до 17ºС). Длительность включения - не более 5 мин.
2) ФР-100 - фара рулежная, установлена около левой посадочной фары. Включается при помощи АЗС-5 на приборной доске.
Примечание. При пользовании фарами (посадочными и рулежной) - длительность включения не более t = 5 мин.
II. Установки внутреннего освещения
1) АРУФОШ-45 - арматура ультрофиолетового облучения, шарнирная. Установлено 7 комплектов в кабине экипажа для подсветки приборной доски и пультов управления. Каждый комплект имеет люминесцентную газоразрядную лампу и ультрафиолетовый фильтр. Цепи питания защищены с помощью АЗС-5, установленых на ЦЭЩ.
Включаются и регулируются с помощью реостатов РУФО-48 (7 штук), установленных на ЦПУ и ЛПУ.
2) КЛСРК-45 - кабинная лампа с реостатом и кнопкой (арматура белого света). Установлено 2 арматуры в кабине экипажа, (левый, правый борт) и 1 арматура в грузовой кабине, шп.№7. Используется для освещения планшетов экипажа и приборной доски. Цепи питания защищены с помощью АЗС-5 на ЦЭЩ.
Включаются и регулируются с помощью реостата на самой арматуре. Имеется кнопка для включения полного накала.
3) П-39 - плафоны для освещения кабины пилотов, грузовой кабины, хвостового отсека, отсеков под полом (5 штук). Включаются с помощью В-45 рядом с плафонами.
4) Розетки для переносного освещения, установлены в центроплане, вблизи ЦРЩ, на правом борту, шп.№15.
III. Средства световой сигнализации
1) АНО - аэронавигационные огни:
- БАНО-45 (бортовые АНО), установлены на концах консолей верхнего крыла на левом крыле - красный
на правом крыле – зеленый
57а
-ХС-39 - хвостовой огонь, установлен на задней кромке руля поворота имеет белый цвет. Включение всех 3-х огней производится автоматом АЗС-5, установленным на приборной доске.
2) ПССО-45 строевые огни - предназначены для сигнализации между самолетами, летящими в строю. Количество - 10 шт. (5-сверху, 5-снизу).
Все огни синего цвета. Включаются АЗС - 5 слева от ЦПУ.
3) СЛЦ-51, СЛМ-61 - светосигнальная арматура с цветными фильтрами.
4)С-1 - звуковая сирена на шп.№6, включается кнопкой сбоку ЦПУ.
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Световое оборудование самолета.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная
сведения: коробка, которая о
Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной
сведения: или 2х степен
Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней
рамки /2/ - продольна, ось внешней ра
Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном
положении.
Конструкция: К
Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.
Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.
Подготовка к полету
Для включения системы необходимо:
- потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо
Пользование в полете
Взлет запрещается:
- при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте;
- до истечения времени готовности системы при температуре наружно
ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при
разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой
Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с
ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/
Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа-
двигателя (nдв
СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/
Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о
УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/
Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;
РИМ-24 ИР
/Электроинерционный стартер/
Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика ст
АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/
Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ
Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ)
1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ.
60а
Эксплуатация в полете
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркуляр
Радиокомпас АРК-9
1. Установить переключатель связи абонентского аппарата СПУ в положение "РК1".
2. Включить питание радиокомпаса автоматом защиты "А
Радиовысотомер РВ-УМ
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке.
Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до е
МРП-56П
/Маркерный радиоприемник/
Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать
Новости и инфо для студентов