Размер шарнира карданного вала - раздел Философия, ГЛАВА 1. НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИХ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Согласно Отраслевого Стандарта «Шарниры Карданные Неравных Уг...
Согласно отраслевого стандарта «Шарниры карданные неравных угловых скоростей», «Основные размеры и технические требования» определяют типаж (типоразмеры) карданных шарниров, обеспечивающий в основном потребность в них всех автомобильных заводов.
Практика проектирования карданных передач показала, что подбор карданных шарниров, исходя из максимального крутящего момента силового агрегата, без учета конструкции и специфических условий работы трансмиссии (углов между валами, стабильности режима, нагруженности трансмиссии и т.п.) не дает удовлетворительных результатов.
Рис. 5.7. Основные размеры карданного шарнира
В качестве определяющего размера карданного шарнира можно принять размер Н между торцами крестовины.
Основные размеры карданных шарниров в зависимости от их типоразмеров в соответствии с рисунком выше (табл. 5.3.)
Таблица 5.3
Типо-
размер
шарнира
Размер Н между торцами
крестови-ны, мм
Диаметр
шипа,
D, мм
Размер Н2
между опорными поверхностями вилок, мм
Расстояние В от оси крестовины до плоскости фланца, мм
Диаметр D1 отверстия под подшипник, мм
Диаметр D2 центрирую-щего выступа фланца, мм
VI
33,65
VII
33,65
198 или 132
VIII
При передаче крутящего момента карданным шарниром опасное сечение крестовины у галтели шипа подвергается совместному действию изгиба и сдвига.
Наибольшее нормальное напряжение в опасном сечении 1:
σ' = (5.1)
где: σ – напряжение изгиба;
τ – напряжение сдвига.
Если обозначить рабочую длину иглы ℓ, диаметр шипа d, а размер оси шарнира до середины иглы R и принять, что на шип действует усилие Р, приложенное в середине длины иглы, а также что для типового шарнира средних и тяжелых карданных валов существуют зависимости:
d = 0,229 Н
ℓ = 0,169 Н
R = 0,411 Н
то после подстановки значений напряжений изгиба и сдвига, соответствующих принятым условным обозначениям, в выражение (5.1) и преобразования его, получаем:
М = 7,35 · 10-6 · H3 σ'
Принимая предел упругости σ' = 7000 кгс/см2 и коэффициент запаса карданного шарнира равным 2,0, окончательно получаем, что высота Н должна быть равна или больше меньшей из величин:
Н ≥ 1,57 , или Н ≥ 1,57 ,
где: и1 – передаточное число первой передачи в коробке передач;
Gг – вес, приходящийся на задний мост при полной нагрузке
автомобиля, кгс;
Rк – радиус качения колеса, м;
ио – передаточное число главной передачи.
Определенный таким образом размер Н соответствует автомобилям с карбюраторными двигателями. Если же крутящий момент передается от дизеля, то величину Мд · u1 умножить на коэффициент, равный 1,2.
Зная размер Н, по таблице выше можно выбрать соответствующий типоразмер карданного шарнира. Диаметр игл в подшипниках для грузовых автомобилей принимать равным 3 мм.
Статическая грузоподъемность подшипника Со. кгс:
Cо = 2,2 Zℓd ,
где: Z – число игл в подшипнике;
ℓ - рабочая длина игл, мм;
d – диаметр иглы, мм.
Значение статической грузоподъемности, вычисленное по данной формуле, соответствует вполне определенному значению твердости дорожки качения – номинальной твердости НRС 60-62. При твердости дорожки качения меньше номинальной вводится коэффициент грузоподъемности Кг и тогда грузоподъемность:
Соэф = Со Кг
Рис. 5.8. Зависимость коэффициента грузоподъемности Кг от твердости
дорожки качения, рекомендуемая в различных странах:
Расчетные режимы деталей двигателей При расчете деталей на прочность выбирают... Кинематический расчет трансмиссии Определение... Карданные передачи ведущих мостов...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Размер шарнира карданного вала
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Расчетные режимы деталей двигателей
При расчете деталей на прочность выбирают наиболее тяжелые из возможных режимов работы двигателей. Учитывая, что инерционная нагрузка обычно снижает газовую нагрузку и их совместное
Расчетные нагрузки деталей двигателей
Детали двигателей внутреннего сгорания подвергаются воздействию:
- нагрузок от сил давления газов, сил инерции, сил трения и сил полезных сопротивлений;
- тепловых
Подбор двигателя
Одной из основных задач тягового расчета является выбор мощности двигателя для рассчитываемой машины. Мощность двигателя должна быть достаточной для обеспечения движения машины с за
Определение диапазона трансмиссии
Кинематический расчет трансмиссии сводится к определению передаточных чисел агрегатов и механизмов, составляющих трансмиссию машины.
Для определения передаточных чисел КП и
Определение передаточных чисел коробки передач
Передаточное число I-ой передачи выбирается из условия получения максимальной величины динамического фактора машины. Чтобы полностью использовать опорно-сцепные качества машины, мак
Выбор основных размеров и параметров зубчатых колес
и главных передач
Исходными данными для предварительного выбора основных размеров и параметров зубчатых колес главных передач являются: максимальное значение крутящего моме
Определение основных параметров сцепления
Сцепление автомобиля представляет собой блокировочную муфту, служащую для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии и плавного соединения их вновь, а также для предохран
Расчет сцепления на удельную работу буксования
Задачей расчета сцепления является определение по заданному передаваемому крутящему моменту двигателя геометрических и силовых параметров сцепления (расчетного момента, силы сжатия
Конструкция и расчет механического привода
Механический привод состоит из педали управления, системы рычагов, валов и тяг, связывающих педаль с муфтой выключения сцепления.
Валы и тяги изготовляются из стали 30 и 35
Конструкция и расчет карданных передач
В карданной передаче рассчитывают следующие элементы:
карданный вал (на кручение, растяжение – сжатие, угол закручивания);
вилку и крестовину (на прочность и износ);
подш
Конструкция и расчет рамы и корпуса гусеничной машины
6.1.1. Расчет рам
Типы рам и требования, предъявляемые к раме
Рама является остовом автомобиля. На ней устанавливаются двигатель, агрегаты трансмиссии и ходовой ча
Конструкция рам
Лонжеронные рамы состоят из двух продольных балок специального профиля (лонжеронов), поперечин и местных усилителей (там, где это требуется).
Лонжероны изготавливаются шта
Расчет рамы на кручение
Наряду с высокой изгибной прочностью рамы должны иметь достаточную прочность на кручение: переезд дорожных неровностей всегда сопровождается кручением рамы.
Закручивающий раму момент завис
Выбор типа и основных параметров подвески
Подвеской называется совокупность устройств и деталей, соединяющих корпус (раму) автомобиля с его колесами. Через подвеску вес автомобиля передается на колеса и распределяет
Двухосные автомобили
Для производства предварительного расчета следует определить коэффициент распределения масс машины:
,
гд
Расчет рессор
Рассмотрим схему полуэллиптической симметричной листовой рессоры. Точки подвеса к раме машины расположены у них на одинаковых расстояниях ℓ от середины опорной части.
Расчет амортизаторов
Амортизаторами называются специальные устройства, предназначенные для быстрого гашения колебаний корпуса (рамы) автомобиля, точнее, для рассеивания (превращение в тепло) энергии колебательного движ
Торсионы
Торсионные упругие элементы, или просто торсионы, находят применение в независимых подвесках. Их основными преимуществами является повышенная энергоемкость, удобство компоновки, в частности, возмож
Балансир
Балансир 3 (рис. 6.15) стальной, литой, в середине пустотелый. В отверстие верхней головки балансира запрессована ось 7 балансира, а в отверстие нижней головки – ось 1 катка. Ось балансира и ось ка
Общая характеристика плавности хода
Подвеска в автомобиле предназначена для упругой связи рамы (кузова) с колесами или мостами, а также смягчения толчков и ударов от воздействия дорожных неровностей при наезде на них колёс.
Характеристика подвески
Характеристикой подвески называют зависимость между величиной приложенной силы Р и деформацией f упругого элемента.
Расчет свободных (собственных) колебаний
По своему характеру колебания подразделяются на свободные и вынужденные.
Свободные (собственные) колебания совершает тело, выведенное из состояния равновесия. Они могут бы
Собственные колебания автомобиля
После проезда неровностей автомобиль на дороге с ровной поверхностью совершает собственные (свободные) колебания.
Частота свободных колебаний существенно влияет на плавность хода автомобил
Расчет переходных процессов в силовых цепях
Круговое движение автомобиля возникает не сразу после поворота колес на постоянный угол θ. В результате поворота колес возникают силы, изменяющие определенным образом направление движения авто
И механического тормозного привода
Для снижения скорости движения автомобиля, быстрой остановки и удержания его на стоянках всякий автомобиль оборудуется тормозами.
На современных автомобилях имеются две системы тормозов: о
Расчет колесных тормозных механизмов
На современных автомобилях самым распространенным колесным тормозным механизмом основной тормозной системы является колодочный тормоз барабанного типа.
Рассмотрим действие этого тормоза и
Расчет механического тормозного привода
На современных автомобилях механический тормозной привод применяется как ручной привод к стояночному тормозу.
В основных тормозных системах механический привод не применяется из-за присущи
Конструкция и расчет гидравлического и пневматического приводов
Гидравлический тормозной привод широко применяется в основных тормозных системах легковых автомобилей и автомобилей малой и средней грузоподъемности.
По принципу действия гидравлические то
Расчет гидравлического тормозного привода
В простом гидравлическом приводе (рис.8.6) для включения колесных тормозных механизмов используется мускульная энергия водителя. Водитель с усилием Q нажимает на тормозную педаль 1. У
Разновидности привода и принципиальные схемы
Пневматический привод применяется на автомобилях и автомобильных поездах средней, большой и особо большой грузоподъемности. Благодаря использованию энергии сжатого воздуха этот
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
(5.1)
, или Н ≥ 1,57 
,
Таблица 5.4
Новости и инфо для студентов