Реферат Курсовая Конспект
Управление оперативной работой станции - раздел Философия, Грузовые операции выполняются на местах общего пользования и необщего пользования Основным Методом Управления Оперативной Работой Станции Является Диспетчерско...
|
Основным методом управления оперативной работой станции является диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов.
Таблица 16.1
Расчет составообразования по станции «Б» на период с 18-00 часов до 24 часов 9 ноября 2003 г.
Нахож-дение состава | Номер поезда | Откуда прибы-вает | Число ваго-нов в составе | Ожидаемое время | Назначение плана формирования и длина состава | Время готов- ности поезда к отправле-нию | Назна-чение поезда | ||||||||||||
прибы-тия поезда | поступле-ния ваго-нов в СП | Т (71) | К (71) | М (71) | Р (71) | С (57) | … | … | Н (71) | Мест-ные | |||||||||
Наличие вагонов в сортировочном парке | |||||||||||||||||||
Парк приема | Л | 18-15 | 19-15 | 5 т | 20-25 | Н | |||||||||||||
И | 18-40 | 19-40 | |||||||||||||||||
Мест-ные | Грузо-вой двор | ||||||||||||||||||
19-00 | 19-30 | ||||||||||||||||||
Л | 19-30 | 20-30 | 21-40 | Т | |||||||||||||||
И | 20-00 | 21-00 | 4 10 | 22-10 | К | ||||||||||||||
К | 20-15 | 21-15 | 22-25 | Р | |||||||||||||||
Л | 20-30 | 21-30 | 10 т | 22-30 | С | ||||||||||||||
И | 21-00 | 22-00 | 10 т | 23-10 | М | ||||||||||||||
Мест-ные | |||||||||||||||||||
Пп | 21-40 | 22-40 | |||||||||||||||||
Л | 22-10 | 23-10 | |||||||||||||||||
22-30 | 23-30 | ||||||||||||||||||
23-00 | 24-00 | ||||||||||||||||||
|
|
|
|
Сущность диспетчерского руководства состоит в том, что станционный или маневровый диспетчер единолично организует комплексный взаимосвязанный процесс расформирования-формирования поездов. Эффективное управление работой станции достигается применением ЭВМ, обеспечивающей диспетчера информацией о состоянии путей станции, о подходе поездов, наличии поездных локомотивов и бригад и др.
На станциях, где имеются в штате станционные (ДСЦС) и маневровые диспетчеры (ДСЦ), обязанности между ними распределены следующим образом.
ДСЦС руководит работой смены и обеспечивает:
- текущее планирование работы станции по 4 – 6-часовым периодам (совместно с дежурным по району управления дороги, узловым диспетчером, дежурным по депо);
- организацию выполнения сменного плана по приему и отправлению поездов и грузовой работе и координацию действий работников других служб, обеспечивающих работу станции;
- контроль за ходом выполнения плана местной работы на самой и прикрепленных к ней станциях;
- эффективное использование технических средств станции;
- соблюдение мер безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;
- на двусторонних станциях - рациональное распределение сортировочной работы между системами станции, а также согласованную их деятельность, в том числе по передаче угловых вагонопотоков;
- предоставление «окон» для ремонта, профилактического осмотра технических средств.
Оперативное руководство работой сортировочной системы осуществляет ДСЦ, который обеспечивает:
- выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов;
- рациональное распределение работы между маневровыми районами (например, горкой и вытяжными путями);
- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках системы;
- формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;
- заказ поездных локомотивов и бригад на нитки отправления поездов;
- безопасность движения и соблюдение техники безопасности при производстве маневров.
Свою работу ДСЦ организует, исходя из состояния путей парков станции, информации о подходе поездов и других данных, получаемых из АСУСС. Так, например, пользуясь информацией о подходе поездов и данными непрерывного номерного учета вагонов, ДСЦ устанавливает очередность роспуска состава поезда, в котором имеются вагоны, завершающие накопление составов, уборки вагонов с грузовых пунктов и др. Он распределяет работу между горкой и вытяжками таким образом, чтобы в случае поступления большого числа поездов на горку освобождать ее от работы, связанной с окончанием формирования составов, устранением «окон», а также сортировкой местных вагонов.
Руководство маневровой работой ДСЦ осуществляет через дежурных по станции, по горке и по паркам. При отсутствии в штате станции ДСЦС его функции выполняет ДСЦ.
Маневровой работой с местными вагонами на станциях, где работает два и более локомотива, руководит маневровый диспетчер по местной работе (сменный инженер или старший техник по грузовой и коммерческой работе), который подчиняется ДСЦ.
Приемом и отправлением поездов, маневровой работой в границах своего района, а также пропуском поездных локомотивов из депо под поезд и обратно руководит единолично дежурный по станции.
Распоряжения ДСЦС и ДСЦ по своевременному и безопасному приему, обработке и отправлению поездов, выполнению маневровой работы, бесперебойной работе технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с указанной работой.
Примерная схема оперативного руководства работой сортировочной станции показана на рис. 16.3.
|
Для контроля за выполнением сменного плана и работой отдельных районов станции ДСЦ ведет график исполненной работы (в ручном и машинном исполнении). На специальном бланке в процессе работы фиксируются время прибытия поездов, работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов, занятие путей парков станции. Справа на графике показываются план отправления и фактическое отправление поездов, выполнение специальных заданий, положение парков станции на начало и конец работы смены, справки о работе горки, нарушения плана формирования.
К концу дежурства ДСЦ обязан создать необходимые условия для нормальной работы вступающей смене:
- подготовить составы для отправления поездов в начале работы последующей смены в соответствии с оперативным планом и графиком движения поездов;
- обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;
- подготовить пути сортировочного парка для роспуска очередных составов;
- подготовить составы к роспуску.
Рабочее место ДСЦ, как правило, размещается на горке - это обеспечивает наилучшие условия для его работы (общение с работниками горки, СТЦ, дежурным по станции, хороший обзор путей сортировочного парка). Оно оборудовано: оповестительной парковой связью, прямой телефонной связью с ДОЦС, дежурным по парку формирования, по горке, операторами СТЦ и другими исполнителями; радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов; дисплеем и печатающими устройствами - при использовании в технологии работы станции ЭВМ; селекторной связью с поездными диспетчерами и дежурным по горке.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
В условиях спада грузовой работы следует сконцентрировать грузовую работу на местах общего пользования с доставкой груза на предприятия и с... Местные вагоны прибывают на станции в поездах вместе с транзитными вагонами...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Управление оперативной работой станции
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов