рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Управление оперативной работой станции

Управление оперативной работой станции - раздел Философия, Грузовые операции выполняются на местах общего пользования и необщего пользования Основным Методом Управления Оперативной Работой Станции Является Диспетчерско...

Основным методом управления оперативной работой станции является диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов.


Таблица 16.1

Расчет составообразования по станции «Б» на период с 18-00 часов до 24 часов 9 ноября 2003 г.

 

Нахож-дение состава Номер поезда Откуда прибы-вает Число ваго-нов в составе Ожидаемое время Назначение плана формирования и длина состава Время готов- ности поезда к отправле-нию   Назна-чение поезда  
прибы-тия поезда поступле-ния ваго-нов в СП Т (71) К (71) М (71) Р (71) С (57) Н (71) Мест-ные  
 
 
 
Наличие вагонов в сортировочном парке          
Парк приема Л 18-15 19-15     5 т 20-25 Н  
И 18-40 19-40            
  Мест-ные Грузо-вой двор  
19-00 19-30                  
Л 19-30 20-30     21-40 Т  
И 20-00 21-00 4 10     22-10 К  
К 20-15 21-15     22-25 Р  
  Л 20-30 21-30 10 т     22-30 С  
И 21-00 22-00 10 т     23-10 М  
Мест-ные    
Пп 21-40 22-40                
  Л 22-10 23-10          
  22-30 23-30            
23-00 24-00          
                                       

Обозначения: − замыкающая накопление группа вагонов; т – замыкающая группа для тяжеловесного поезда; 10 – завершение накопления одного состава (04) и остаток вагонов для накопления другого состава (10); Пп – подъездной путь


Сущность диспетчерского руководства состоит в том, что станционный или маневровый диспетчер единолично организует комплексный взаимосвязанный процесс расформирования-формирования поездов. Эффективное управление работой станции достигается применением ЭВМ, обеспечивающей диспетчера информацией о состоянии путей станции, о подходе поездов, наличии поездных локомотивов и бригад и др.

На станциях, где имеются в штате станционные (ДСЦС) и маневровые диспетчеры (ДСЦ), обязанности между ними распределены следующим образом.

ДСЦС руководит работой смены и обеспечивает:

- текущее планирование работы станции по 4 – 6-часовым периодам (совместно с дежурным по району управления дороги, узловым диспетчером, дежурным по депо);

- организацию выполнения сменного плана по приему и отправлению поездов и грузовой работе и координацию действий работников других служб, обеспечивающих работу станции;

- контроль за ходом выполнения плана местной работы на самой и прикрепленных к ней станциях;

- эффективное использование технических средств станции;

- соблюдение мер безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;

- на двусторонних станциях - рациональное распределение сортировочной работы между системами станции, а также согласованную их деятельность, в том числе по передаче угловых вагонопотоков;

- предоставление «окон» для ремонта, профилактического осмотра технических средств.

Оперативное руководство работой сортировочной системы осуществляет ДСЦ, который обеспечивает:

- выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами (например, горкой и вытяжными путями);

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках системы;

- формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;

- заказ поездных локомотивов и бригад на нитки отправления поездов;

- безопасность движения и соблюдение техники безопасности при производстве маневров.

Свою работу ДСЦ организует, исходя из состояния путей парков станции, информации о подходе поездов и других данных, получаемых из АСУСС. Так, например, пользуясь информацией о подходе поездов и данными непрерывного номерного учета вагонов, ДСЦ устанавливает очередность роспуска состава поезда, в котором имеются вагоны, завершающие накопление составов, уборки вагонов с грузовых пунктов и др. Он распределяет работу между горкой и вытяжками таким образом, чтобы в случае поступления большого числа поездов на горку освобождать ее от работы, связанной с окончанием формирования составов, устранением «окон», а также сортировкой местных вагонов.

Руководство маневровой работой ДСЦ осуществляет через дежурных по станции, по горке и по паркам. При отсутствии в штате станции ДСЦС его функции выполняет ДСЦ.

Маневровой работой с местными вагонами на станциях, где работает два и более локомотива, руководит маневровый диспетчер по местной работе (сменный инженер или старший техник по грузовой и коммерческой работе), который подчиняется ДСЦ.

Приемом и отправлением поездов, маневровой работой в границах своего района, а также пропуском поездных локомотивов из депо под поезд и обратно руководит единолично дежурный по станции.

Распоряжения ДСЦС и ДСЦ по своевременному и безопасному приему, обработке и отправлению поездов, выполнению маневровой работы, бесперебойной работе технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с указанной работой.

Примерная схема оперативного руководства работой сортировочной станции показана на рис. 16.3.

       
   
 
 
Рис. 16.3. Примерная схема оперативного руководства работой сортировочной станции


Для контроля за выполнением сменного плана и работой отдельных районов станции ДСЦ ведет график исполненной работы (в ручном и машинном исполнении). На специальном бланке в процессе работы фиксируются время прибытия поездов, работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов, занятие путей парков станции. Справа на графике показываются план отправления и фактическое отправление поездов, выполнение специальных заданий, положение парков станции на начало и конец работы смены, справки о работе горки, нарушения плана формирования.

К концу дежурства ДСЦ обязан создать необходимые условия для нормальной работы вступающей смене:

- подготовить составы для отправления поездов в начале работы последующей смены в соответствии с оперативным планом и графиком движения поездов;

- обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;

- подготовить пути сортировочного парка для роспуска очередных составов;

- подготовить составы к роспуску.

Рабочее место ДСЦ, как правило, размещается на горке - это обеспечивает наилучшие условия для его работы (общение с работниками горки, СТЦ, дежурным по станции, хороший обзор путей сортировочного парка). Оно оборудовано: оповестительной парковой связью, прямой телефонной связью с ДОЦС, дежурным по парку формирования, по горке, операторами СТЦ и другими исполнителями; радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов; дисплеем и печатающими устройствами - при использовании в технологии работы станции ЭВМ; селекторной связью с поездными диспетчерами и дежурным по горке.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Грузовые операции выполняются на местах общего пользования и необщего пользования

В условиях спада грузовой работы следует сконцентрировать грузовую работу на местах общего пользования с доставкой груза на предприятия и с... Местные вагоны прибывают на станции в поездах вместе с транзитными вагонами...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Управление оперативной работой станции

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Подач и уборок
  Важным вопросом, во многом определяющим длительность нахождения местных вагонов на станции, является определение числа подач и уборок по пунктам грузовой работы. Количество

Методы моделирования работы станции
  Моделирование − воспроизведение на модели с определенной степенью точности реальных процессов, выполняемых на станции в соответствии с технологией ее работы. Наиболее

Для построения суточного плана-графика
  Графическое моделирование работы станции предусматривает составление суточного плана-графика. Как правило, он составляется при разработке технологического процесса станции на размер

Разработка суточного плана-графика
  Составление плана-графика заключается в последовательном заполнении бланка графика, представляющего собой сетку на 24-часовой период с вертикальными и горизонтальными линиями. Форма

Нормирование показателей работы станции
По суточному плану-графику определяются следующие показатели: 1 Средний простой транзитного вагона без переработки

Информация о подходе поездов и назначении вагонов
Информация о подходе поездов и назначении вагонов является основой оперативного планирования и управления работы сортировочной станции. Схема получения информации для разработки оперативных планов

Работы станции. Расчет составообразования
Необходимость разработки оперативных планов вызывается неравномерностью движения поездов, грузовой и пассажирской работы, т. е. постоянно меняющейся эксплуатационной обстановкой на станции.

Учет работы станции
  Учет работы станции необходим для организации четкого планирования производственно-хозяйственной деятельности станции, а также для контроля за выполнением основных показателей ее

Средний простой вагона под одной грузовой операцией
где - количество грузов

Анализ работы станции
  Цель проводимого анализа - выявить недостатки в работе станции и отдельных ее элементов, наилучшие приемы и методы организации эксплуатационной работы, наметить меры по совершенство

В условиях функционирования АСУСС
  Все задачи комплекса АСУСС функционируют на основе информационных массивов технологической модели станции, для чего необходим своевременный ввод в ЭВМ информации работниками станции

Подготовка станции к работе в зимнее время
  Суровые метеорологические условия в зимний период времени вызывают на станциях затруднения в поездной и маневровой работе, увеличивают сопротивление движению подвижного состава, уху

Особенности технологии работы станции в зимнее время
  В технологическом процессе работы станции разрабатывается раздел «Особенности организации работы станции в зимних условиях», где предусматриваются меры, исполнители и сроки выполнен

Разработка оперативного плана снегоборьбы
  Основой организации снегоборьбы на сортировочной станции является оперативный план уборки и очистки от снега станционных путей, разрабатываемый совместно начальниками дистанции пути

Определение потребности в снегоуборочных машинах
  Потребность в снегоуборочных машинах зависит от площади станционных парков (S), высоты снежного покрова (h) и планируемой технологии работы этих машин, в результате ко

Организация работы железнодорожных узлов
19.1 Сущность и назначение узлов Железнодорожным узлом называется совокупность нескольких станций, связанных соединительными линиями, расположенных в пунк

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги