История развития техники2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНИСВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Шахтинский институт ЮРГТУ НПИ Факультет Сервиса машин и оборудования Кафедра Технологические машины и оборудование Специальность 150402 ГМО Р Е Ф Е Р А Т по курсу История развития техники на тему Основные этапы развития и конструктивной эволюции техники в области машины и оборудование для транспортирования горной массы шифрФамилия, И.О.профессор д.т.н.должность, звание Фамилия, И.О.Студент гр. Преподаватель К защите 2005г. подписьЗащиту принял с оценкой 2005г. подпись Шахты-2005г. Содержание. стр. Введение 1. Механизация подземного транспорта. 2. Реконструкция путевого хозяйства. 3. Модернизация электровозного парка. 4. Конвейерный транспорт. 5. Откатка контактными электровозами. 6. Модернизация рудничных электровозов. 20 Заключение 23 Список литературы 24 ВВЕДЕНИЕ Роль оборудования для транспортировки горных пород в развитии промышленного производства очень велика.

Без этой отрасли техники не может существовать ни одна шахта.

Конвейерный и электровозный транспорт играет важнейшую роль в добыче угля, ведь без него невозможна откатка и доставка горной массы на поверхность. Горный транспорт начал развиваться ещ в средние века. Сначала была корзина, которая переносилась людьми. Затем к корзине приделали колесо и получили тачку, которая также приводилась в движение человеком.

Позднее изобрели повозку на конной тяге, передвигавшуюся по рельсам. Также вагонетки могли передвигаться по непрерывно движущемуся канату. Но главным стало изобретение инженером Лопатиным так называемого песковоза, который явился прообразом современного ленточного конвейера. Объектом данной работы являются машины и оборудование для транспортировки горных пород. Предмет реферата - развитие техники горного транспорта и его история. Цель работы состоит в том, чтобы показать сущность процесса развития транспортной системы, применяемой в шахте.

Задачами реферата является обозначение основных этапов технического развития данной отрасли, периодов конструктивной эволюции горного транспорта, анализ состояния отрасли в настоящее время. Метод, который используется в этой работе метод анализа. 1.Механизация подземного транспорта. В первой половине XIX в. были проведены работы по механизации транспортировки полезных ископаемых. На многих рудниках и шахтах стала использоваться канатная откатка, при которой вагонетки прикреплялись к бесконечно движущемуся канату, укрепленному между двумя шкивамп, один из которых приводился в движение либо лошадью, либо паровой машиной.

Наиболее интересные изобретения в области транспортировки полезных ископаемых были сделаны в золотопромышленности. В 1861 году Рис.1. Песковоз Лопатина. Чертеж из привилегии. инженером А. Лопатиным был изобретен так называемый песковоз. Это был первый ленточный конвейер, предназначаемый для транспортировки золотосодержащих песков к машинам, а отмытых песков в отвал.

Лопатин широко применял свое изобретение на приисках Восточной Сибири рис. 1. Песковоз Лопатина явился прообразом современного конвейера, вошедшего самое широкое применение в горной промышленности. Глубокие сдвиги произошли в технике подъема. Решающую роль в перевооружении техники подъема сыграла примененная в качестве двигателя паровая машина. В начале XIX в. на рудниках еще можно было видеть и паровой насос для откачки воды из шахты, и гидравлическое колесо для подъема полезных ископаемых.

Однако с 20-х годов XIX в. для подъема начинают широко применяться паровые машины. Создаются специальные рудничные подъемные установки, приводимые в действие паровым двигателем. Одновременно в этот период велись работы по созданию предохранительных устройств, так называемых шахтных парашютов, которые в случае обрыва головного каната или отказа в работе тормозов подъемной машины задерживали падающую клеть. 2.

Реконструкция путевого хозяйства

Крепление рельсов к шпале осуществляется при помощи костылей и клинчат... провели унификацию серийных вагонеток выпуска 1959 г. Так, если средняя емкость вагонетки по комбинату Донецк-уголь в IV кв. е. Она имеет кузов трапециидальной формы, два полуднища, поддерживаемые в...

Модернизация электровозного парка

А. Для зарядки аккумуляторных батарей в послевоенные годы широкое примене... конвейеры КЛ-150 с длиной одного става 400 500 м. Опыт работы ряда шахт Украинского Донбасса свидетельствует о высокой э... Подобные примеры стали в те годы массовыми. Большое значение для успеш...

Откатка контактными электровозами

В дальнейшем контактные электровозы без кабельных барабанов начали в м... Количество малогабаритных электровозов на донецких шахтах в 1940 г. уже составило 271 шт. Такое большое их количество не случайно. С другой стороны, развитие электровозной откатки в Донбассе сопровожда...

Модернизация рудничных электровозов

Она была надежнее сложной системы контакторного управления, применявше... Новые контактные и аккумуляторные электровозы имели улучшенную констру... Сравнение технических характеристик говорит о преимуществах новых акку... Вагонетки были с деревянными и металлическими кузовами. Кузов вагонетки, покоящийся на деревянной раме, выполнялся из 30 40-ми...

Заключение

Заключение. Машины и оборудование для транспортировки горных пород имеют огромную историю становления и развития. Они прошли путь от простейшего оборудования к самому современному. На начальном этапе технологии были мало эффективны, что способствовало малому объему добываемой угольной массы. Постепенно, с развитием отрасли транспортные машины совершенствовались.

В настоящее время горный транспорт находится в весьма изношенном состоянии. Задача современной инженерии состоит в анализе технического состояния конвейеров и электровозного парка, оценке оставшегося ресурса работы и создание прогрессивных технологий для развития этой отрасли. Сейчас основной задачей промышленности является модернизация старых машин и, в главной степени, создание новых, более современных и отвечающих нынешним требованиям электровозов, а также скребковых и ленточных конвейеров.

Список литературы

Список литературы . 1. История техники. Москва, 1962 г. 2. История технического развития угольной промышленности Донбасса. 1, 2 том, Киев, 1969 г.