ПОСЛЕВОЕННЫЕ БТР СОЦСТРАН

ПОСЛЕВОЕННЫЕ БТР СОЦСТРАН. В первые послевоенные годы на вооружение Советской Армии был принят новый бронетранспортер БТР-152. Корпус был открытым сверху, на нем устанавливали пулеметы. Бронетранспортер сконс- труировали на базе трехосного грузовика повышенной проходимос- ти ЗИС-151. В 60-е годы в армию стал поступать более совершенный бро- нетранспортер - БТР-60П. Четыре ведущие оси обеспечивали зна- чительно более высокую проходимость на местности.

Кроме того, машина могла плавать. В описываемый период Советская Армия имела на вооружении еще один тип бронетранспортера, тоже плавающего БТР-50. Он был гусеничным, созданным на базе танка-амфибии ПТ-76. Впоследствии Советская Армия и вооруженные силы стран Варшавского Договора начали получать колесные бронетранспорте- ры БТР-70. Бронетранспортеры производятся не только у нас в стране, но и в некоторых других бывших соцстранах. Чехословацкий бронетранспортер ОТ-810 является полугусе- ничной бронемашиной. Буквы ОТ в наименовании этого бронетранс- портера, как и других чехословацких боевых машин аналогичного назначения, являются сокращением от слов Obrneny Transporter - бронированный транспортер.

Машина выпускалась в послевоенные годы и конструктивно была во многом подобна среднему бронетранспортеру Sd. Kfz.251 времен второй мировой войны. У нее дизель Татра-920 был раз- мещен спереди. Передняя ось была управляемой, но не ведущей. Гусеничный движитель значительной длины имел опорные катки большого диаметра, расположенные в шахматном порядке.

Корпус выполнен с целесообразным наклоном броневых по- верхностей. Места механика-водителя и командира были прикрыты крышей, в которой имелось два люка. Десантное отделение откры- то сверху. В бортах сделаны открывающиеся лючки для стрельбы из личного оружия десанта. Кроме того, машина была вооружена одним 7.62-мм пулеметом или 82-мм реактивным противотанковым гранатометом LG-59A. Боевая масса машины составляла 7.4 т. Кроме экипажа из двух человек она вмещала 10 десантников.

Максимальная скорость составляла 50 кмч. В начале 60-х годов в Чехословакии налажено производство более совершенных бронетранспортеров гусеничного ОТ-62 и ко- лесного ОТ-64. Подобные машины стали поступать на вооружение Войска Польского под обозначениями TOPAS и SKOT. Работы над югославским бронетранспортером начались в кон- це 50-х годов. В результате в 1961 году была принята на воору- жение плавающая гусеничная машина М-590. Бронетранспортер имел полностью закрытый корпус.

Передний броневой лист был несколько наклонен. Борта имели в верхней части скосы, в которых располагались лючки для ведения огня из стрелкового оружия. Задняя стенка была вертикальная, с двуст- ворчатой дверью для посадки и высадки десанта. Машина М-590 была вооружена одним крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом, установленном открыто на турели, имела бое- вую массу 9.5 т и была рассчитана на перевозку 11 человек де- санта и 2 членов экипажа.

По шоссе бронетранспортер мог дви- гаться со скоростью до 45 кмч. 1.5