Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики - раздел Образование, З дисципліни Експлуатаційні властивості. МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
Розрахунок Зовнішньої Швидкісної Характеристики Двигуна Зручн...
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна зручно проводити у таблиці, побудованій за зразком табл. 4.1.
У першому стовпчику цієї таблиці наведено поточні значення безрозмірністної кутової швидкості 
, для яких слід обчислювати значення ЗШХ (безрозмірністна кутова швидкість обертання колінчастого вала являє собою кутову швидкість, виражену у частках одиниці від номінальної кутової швидкості). Ці значення слід просто переписати у робочий зошит.
| 4.1. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
|
| Вихідні дані:
поточні значення безрозмірністної кутової швидкостіобертання колінчастого вала
| Результати розрахунку:
поточні значення…
|
| розмірністної кутової швидкості обертання колінвала
w, рад/с
| вели-чини А (при
а0 = а1 = 1,0)
| крутного момента двигуна
М, кН·м
| потужності двигуна
N, кВт
|
|
|
|
|
|
|
| 0,4
|
| 1,24
| 0,625
| 75,0
|
| 0,5
|
| 1,25
|
|
|
| 0,6
|
| 1,24
|
|
|
| 0,7
|
| 1,21
|
|
|
| 0,8
|
| 1,16
|
|
|
| 0,9
|
| 1,09
|
|
|
1,0 ( )
|
| 1,00
|
|
|
1,1 ( )
|
| 0,89
|
|
|
Якщо коефіцієнт С.Р.Лейдермана а1 взято більшим одиниці, причому після коми стоїть непарна цифра, то у табл. 4.1 добавляють ще один рядок із значенням ,рівним0,5·а1. Його розміщують у такому місці таблиці, щоб значення безперервно зростали у напрямі від верхнього до нижнього рядка.
Другий стовпчик таблиці заповнюють поточними значеннями розмірністної кутової швидкості обертання колінчастого вала 
, які обчислюють за співвідношенням:
, (4.1)
де значення беруть з того ж рядка таблиці 4.1, для якого обчислюють значення .
Третій стовпчик таблиці 4.1 заповнюють поточними значеннями допоміжної величини 
, обчисленими за рівнянням С.Р.Лейдермана:
. (4.2)
Порада.Якщо обчислення за формулою (4.2) проводять за допомогою арифметичного калькулятора, то їх можна істотно спростити, якщо вираз (4.2) записати у вигляді:
. (4.3)
Запис (4.3) дозволяє послідовно (безперервним ланцюжком) вводити у калькулятор всі необхідні числові значення і знаки дій між ними, і лише після введення останнього числа 
натискати клавішу „=”, отримуючи кінцевий результат – поточне значення величини А. Але деякі типи мікрокалькуляторів можуть не підтримувати описану процедуру, тому слід попередньо перевірити мікрокалькулятор на окремому прикладі.
Якщо коефіцієнти і 
прийнято рівними одиниці, то фор-мула (4.2) приводить до отримання значень А, наведених у третьому стовпчику табл. 4.1.
Четвертий стовпчик таблиці заповнюють поточними значен-нями крутного моменту двигуна 
, обчисленими за виразом, кН·м:
, (4.4)
де 
– номінальний крутний момент двигуна, кН.м.
Порада. Заповнивши четвертий стовпчик, доцільно зразу ж перевірити отримані результати на відсутність грубих помилок:
а) найбільші значення повинні бути у верхніх рядках таблиці і плавно зменшуватись по мірі наближення до нижнього рядка;
б) значення, отримане у передостанньому рядку таблиці, має практично точно збігатися із обчисленим раніше значенням  ;
в) максимальне значення крутного моменту повинне:
▪ спостерігатись при кутовій швидкості обертання колінчастого вала  , яка дорівнює  ;
▪ дорівнювати  .
|
П’ятий стовпчик таблиці 4.1 заповнюють поточними значен-нями потужності двигуна 
, кВт:
, (4.5)
де 
і 
– поточні значення крутного моменту і розмірністної кутової швидкості обертання колінчастого вала, розміщені у тому ж рядку таблиці, що і шукане значення 
.
Порада. Заповнивши п’ятий стовпчик, доцільно зразу ж пере-вірити отримані дані на відсутність грубих помилок:
а) у першому рядку таблиці потужність повинна бути мінімаль-ною і плавно зростати по мірі наближення до передостаннього рядка;
б) у останньому рядку потужність повинна дещо зменшитись;
в) значення потужності, одержане у передостанньому рядку, має практично точно збігатися зі значенням номінальної потужності. . Розбіжності між ними можуть бути обумовлені лише незначними похибками округлення проміжних результатів, а тому повинні бути мінімальними, не більше 0,1 кВт. Якщо це так, то як кінцевий результат у передостанній рядок таблиці слід записувати очікуване точне значення ;
г) якщо ж у передостанньому рядку отримано значення, яке істотно відрізняється від , то це свідчить про наявність помилки.
|
Приклад розрахунку ЗШХ двигуна з показниками = 1,1, 
=300 рад/с, 
= 150 кВт, 
= 0,500 кН·м, проведений за рівнянням С.Р.Лейдермана з коефіцієнтами 
, рівними одини-ці, наведено у табл. 4.1 додатка 10.
Наведені у таблиці дані витримують перевірку на відсутність грубих помилок. А саме:
а) максимальні значення крутного моменту двигуна спосте-рігаються у верхніх рядках таблиці і мінімальні – у нижніх;
б) значення крутного моменту двигуна 
, отримане у перед-останньому рядку таблиці, точно збігається із значенням 
;
в) максимальне значення крутного момента двигуна дійсно задовольняє таким вимогам:
▪ спостерігається при кутовій швидкості обертання колінчастого вала, рівній 150 рад/с:
рад/с;
▪ дорівнює 0,625 кН·м:
кН·м.
г) значення потужності двигуна, отримане у передостанньому рядку таблиці, точно збігається із значенням максимальної потужності двигуна – 150,0 кВт.
Все темы данного раздела:
Експлуатаційні властивості
транспортних засобів»
для студентів
факультету інженерії агробіосистем
напряму 6.070101 -
„Транспортні технології (автомобільний транспорт)
В С Т У П
Даний цикл лабораторних робіт являє собою наскрізну індиві-дуальну роботу виробничо-дослідницького характеру з тягового розрахунку автомобіля. У ній студенти на підставі аналізу суч
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ
Аналог – реальний автомобіль, який за концепцією є близьким до розроблюваного автомобіля, але не збігається з ним за вантажо-підйомністю чи колісною формулою (дивись також „прототи
Овердрайв –див. прискорювальна передача.
Передача вища – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості руху автомобіля . Залежно від конструктив
С П И С О К П О З Н А Ч Е Н Ь
– допоміжний коефіцієнт у рівнянні С.Р.Лейдермана;
,
Номер варіанта завдання
Номер варіанта завдання являє собою деякий алгебраїчний дріб виду а/b, який викладач за своїм розсудом надає кожному студентові окремо. Цей дріб включає у себе числові значен
Вибір типу ходової частини вантажівки
Вказати, який тип ходової частини матиме розроблюваний автомобіль – повноприводний (всюдихід) чи неповноприводний.
Підставою для вибору того чи іншого типу є область пере-в
Вибір кількості осей і коліс автомобіля
Автомобільні дороги України І – ІІІ категорій розраховані на осьове навантаження до 10 т, а IV і V категорій – до 6 т (табл.
Вибір колісної формули
Колісна формула являє собою умовне позначення кількості коліс автомобіля: загальної кількості (перша цифра формули) і кількості ведучих коліс (друга цифра формули),
Вибір прототипу чи найближчого аналога
Розробникові автомобіля бажано час від часу звіряти отримувані результати з показниками якогось більш-менш близького за параметрами реального автомобіля. Їх велике розходження (у кі
Визначення найбільшого коефіцієнта опору дороги, на якій повністю завантажений автомобіль повинен бути здатним рухатись на першій передачі
Цей коефіцієнт визначають як максимум суми коефіцієнта опору перекочуванню f і кута підйому дороги , на яких автомобі
Визначення ваги автомобіля і вантажу
При проведенні тягово-динамічних розрахунків зручніше користуватися не масою автомобіля у тонах (яка була визначена у пунктах 1.7 – 1.9), а вагою у кілоньютонах. Згадана вага чисель
Підбір шин для автомобіля
Підбір шин для автомобіля здійснюють за максимальним навантаженням на його колеса і максимальною швидкістю руху.
Сумарне навантаження коліс заднього моста (чи мостів) автом
Визначення радіуса кочення коліс
Радіус кочення коліс, м, визначають за формулою:
, (2.7)
де 0,48 … 0,49 – коефіцієнт, який визначає співві
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Рух автомобіля відбувається у масиві повітря, молекули якого автомобіль відкидає зі свого шляху. Внаслідок цього виникають такі явища:
▪ перед автомобілем виникає зон
Вибір положення робочої точки
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна (ЗШХ) може мати кілька характерних точок потужності:
а) точку А максимальної потужності
Вибір номінальної потужності двигуна автомобіля
Спираючись на отримане у попередньому пункті значення потужності , обирають номінальну потужності двигуна
Вибір типу двигуна
Вибір типу двигуна – бензинового чи дизельного – здійснюють за допомогою рис. 3.5. Він свідчить, що бензинові двигуни (зображені на рисунку затемненими кружальцями) застосовують на
Вибір значень коефіцієнтів рівняння С.Р.Лейдермана
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна – це залежність основних показників його роботи від швидкості обертання колінчастого вала за умови, що орган керування подачею палива зафі
Побудова шкал для графіка зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
За даними, наведеними у таблиці, на аркуші міліметрового паперу формату не менше А4, розміщеному вертикально, будують шкали для графіка ЗШХ двигуна, зразок якого наведено на рис. 4.
Побудова графіка зовнішньої швидкісної характеристики
Після закінчення побудови шкал на поле графіка наносять добре помітні точки, якими позначають пари чисел „w–М” або „w–N”
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ТРАНСМІСІЇ
При виконанні даної роботи використовуються такі терміни і позначення:
а) вища передача – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості
Визначення кількості п основних передач
Діапазон передаточних чисел коробки передач дорівнює:
. (5.11)
Попереднє значення мінімально необхідної кі
Загальні відомості
При підведенні до колеса машини ведучого моменту у плямі контакту його з дорогою виникає деяка сила, яка лежить у площині дороги і штовхає колесо у напрямі його руху. Цю силу назива
Побудова тягової характеристики автомобіля за вільною силою тяги, можливою за двигуном
Тягова характеристика автомобіля за вільною силою тяги – це залежність можливої за двигуном вільної сили тяги автомобіля Рв.дв.т від швидкості його руху на кожній з т
Загальні відомості
Відношення вільної сили тяги автомобіля Рв до його ваги являє собою питому вільну силу тяги
Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном
В основі універсальної динамічної характеристики автомобіля, можливої за двигуном (УДХдв), лежить тягова характеристика автомобіля за вільною силою тяги
Перевірка універсальної динамічної характеристики на відповідність умовам, зазначеним у концепції автомобіля
Якщо автомобіль спроектовано правильно, то повинні викону-ватись дві умови:
а) максимальне значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля має дорівнювати аб
Визначення максимальних швидкостей руху автомобіля
За допомогою універсальної динамічної характеристики слід визначити максимальну швидкість руху, яку може розвивати повністю завантажений автомобіль на вищій і прискорюючій передачах
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ НА ВИЩІЙ ПЕРЕДАЧІ
У п. 3.2 була визначена потужність двигуна, мінімально необхідна для руху автомобіля у заданих умовах із заданою максимальною швидкістю. Але практичний інтерес являє визначення і по
ПОБУДОВА ЕКОНОМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Променева діаграма швидкості руху – це залежність швид-кості руху автомобіля від кутової швидкості обертання колінчастого вала двигуна на кожній з передач.
Побудову промен
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Бортницкий П.И., Задорожный В.И. Тягово-скоростные качества автомобилей. Справочник. К.: Вища школа, 1978 – 176 с.
2. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства
Д1.2. Значущі і незначущі цифри чисел
Цифри від 0 до 9 застосовуються для позначення кількості одиниць у тому чи іншому розряді числа. Наприклад, число π = 3,1416 має таку кількість одиниць:
▪ три ці
Д1.4. Залежність можливої похибки округлення числа від кінцевої кількості значущих цифр у ньому
У процесі виконання інженерних обчислень доводиться неодноразово округлювати проміжні результати, а також і кінцевий результат. При цьому у кожен отриманий результат неминуче вносит
Д1.6. Форма запису проміжних результатів технічних обчислень
Під час послідовного виконання ряду математичних дій відбувається накопичення похибок округлення проміжних результатів обчислень. Внаслідок цього похибки округлення проміжних резуль
ДОДАТОК 5. Коефіцієнти опору перекочуванню
та коефіцієнти зчеплення коліс з дорогою [3]
Орієнтовні значення коефіцієнтів опору перекочуванню
Деяких вантажних автомобілів звичайної і підвищеної прохідності
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
ИЖ-27151
(Росія)
УАЗ-451
(Росія)
ГАЗ-33
Продовження 3 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
ЗиЛ-433110
(Росія)
Прага
V3S
(самоскид,
Чехія)
Продовження 4 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
Шкода 706RTS
(самоскид, Чехія)
Шкода 706RT
(бортовий
Продовження 5 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
КамАЗ-5320
(Росія)
МАЗ 5335
(Росія)
Кам
Продовження 6 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
Магірус
232D 19K
(самоскид,
(Німеччина)
Магірус 23
Закінчення додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
Татра-138S1
(самоскид,
Чехія)
Магірус 290D 26К,
(с
Деяких вантажних автомобілів високої прохідності
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
УАЗ‑3303
ГАЗ-66
ЗиЛ–
43272Н
Закінчення додатку 7
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
КамАЗ‑43101 (рис. Д7.7)
КрАЗ‑255Б1
(рис. Д
Деяких шин для комерційного транспорту
Шини для малотоннажного транспорту(ГОСТ 4754-80)
Позначення шини
Модель шини
Максимально допустиме
Зовнішній
РЕФЕРАТ
Лабораторні роботи, 33 стор., сім таблиць, сім рисунків, шість літературних джерел.
ВАНТАЖНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК, УНІВЕРСАЛЬНА ДИНАМІЧНА ХАРАКТЕ
В С Т У П
Раціональна експлуатація автомобільного транспорту немож-лива без науково обгрунтованої оцінки експлуатаційних властивостей рухомого складу і їх теоретичного аналізу.
Заслуги радянської ав
Вибір прототипу
Реальний автомобіль, який співпадає з розроблюваним за концепцією, вантажопідйомністю і колісною формулою, називають прототипом.
Як прототип приймаємо авто
Найбільший коефіцієнт опору дороги , на якій повністю завантажений автомобіль повинен розвивати задану максимальну швидкість руху
Згідно з будівельними нормами і правилами СниП 1.05.11-83 коефіцієнт опору перекочуванню коліс автомобіля на асфальтобетонні
Вага автомобіля і вантажу
Вага розроблюваного автомобіля і вантажу дорівнює, кН:
▪ вага автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні:
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Фізичний зміст даного коефіцієнта – це тиск зустрічного потоку повітря на лобову площу автомобіля при швидкості руху 1 м/с. Його значення залежить лише від аеродинамічної досконалос
Вибір типу двигуна
Однією з переваг бензинових двигунів є їх менша вартість. Тому для розроблюваного автомобіля обираємо бензиновий двигун, обладнаний інжекторною системою живлення.
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проведено у табл. 4.1.
4.1. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
Передаточне число коробки передач на першій передачі
Це передаточне число визначають з умови, щоб на першій передачі повністю завантажений автомобіль був здатен рухатись при деякому наперед заданому максимальному опорі дороги
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
У табл. 8.1 проведено розрахунок потужності, необхідної для руху автомобіля по горизонтальній дорозі.
У стовпчику 1 наведено значення швидкостей
ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
Розрахунок
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Дана діаграма характеризує взаємозв’язок поступальної швид-кості руху автомобіля і кутової швидкості обертання колінчастого
З М І С Т
ВСТУП
ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ ЛАБОРАТОРНИХ РОБІТ
Новости и инфо для студентов