ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ - раздел Образование, З дисципліни Експлуатаційні властивості. МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ Променева Діаграма Швидкості Руху – Це Залежність Швид-Кості...
Променева діаграма швидкості руху – це залежність швид-кості руху автомобіля від кутової швидкості обертання колінчастого вала двигуна на кожній з передач.
Побудову променевої діаграми швидкості руху виконують на площині параметрів „швидкість обертання колінчастого вала двигуна ω − швидкість руху автомобіля V”. Для цього на аркуші міліметрового паперу формату А4, розміщеному горизонтально, наносять дві числові осі − вертикальну вісь швидкості обертання колінчастого вала ω і горизонтальну вісь швидкості руху машини V − див. рис. 10.1.
На осях з відповідним масштабом наносять рівномірнішкали значень ω і V. Вони обов’язково повинні починатись з нуля і закінчуватись круглими значеннями, які дорівнюють або дещо перевищують такі значення:
▪ шкала кутової швидкості обертання колінчастого вала – значення (див. п. 3.7);
▪ шкала швидкості руху автомобіля – значення максимально можливої швидкості руху автомобіля по горизонтальній дорозі на прискорювальній передачі (див. п.7.4).
На вертикальній шкалі відмічають значення кутових швид-костей ωМ, і . Через них проводять горизонтальні пунктирні лінії на всю ширину площини параметрів − див. рис. 10.1.
Побудова променевої діаграми ґрунтується на загальновідомій залежності, яка зв’язує поточну швидкість руху автомобіля на будь-якій передачі з поточною швидкістю обертання колінчастого вала двигуна ω:
,
де − передаточне число коробки передач на т-ній передачі,
де т= 1, 2, …, n, n+1.
Результати розрахунку за цією залежністю вже є – у стовпчику 4 табл. 6.1.
З неї слід виписати значення швидкості руху , які знаходяться у рядках згаданої таблиці, що відповідають максимальній кутовій швидкості обертання колінчастого вала ( = ) на кожній з передач.
Ці значення слід нанести на пунктирну лінію = променевої діаграми у вигляді точок − див. точки м/с, 14,1, 24,0 та 26,4 на рис. 10.1 додатка 10.
Якщо точка для прискорювальної передачі виходить за межі діаграми, то її слід замінити будь-якою іншою з табл. 6.1, яка характеризується значенням швидкості , наявним на діаграмі. Такою, наприклад, може бути точка зі швидкістю 17,15 м/с, яка спостерігається при кутовій швидкості обертання колінчастого вала швидкості = 150 рад/с.
Кожну з побудованих точок слід з’єднати прямою лінією з початком системи координат – див. рис. 10.1 додатка 10.
Для першої та другої передач слід проводити суцільну лінію до перетину з лінією = .
Для вищої передачі лінію слід провести таким чином:
а) у вигляді суцільної лінії – до швидкості, визначеної у п. 7.4 як максимальна швидкість руху на вищій передачі під час руху на підйом (у даному випадку – 24 м/с);
б) у вигляді пунктирної лінії – від швидкості 24 м/с до швидкості, визначеної у п. 7.4 як максимальна швидкість руху на вищій передачі по горизонтальній дорозі (≈ 26,4 м/с).
Аналогічним чином (у вигляді суцільної і пунктирної ліній) слід провести і лінію для прискорювальної передачі.
Таким чином суцільні лінії променевої діаграми ілюструють швидкісні можливості автомобіля під час руху як по горизонтальній дорозі, так і на підйом, а пунктирні – під час руху тільки по горизонтальній дорозі.
Сімейство отриманих ліній являє собою променеву діаграму швидкості руху автомобіля. Кожна з ліній цієї діаграми характеризує рух автомобіля на одній з передач − першій, другій, …, п-ній, (п+1)-й.
Променева діаграма дозволяє вирішувати такі практичні задачі:
● визначати, який інтервал швидкостей руху автомобіля можна отримати на тій чи іншій передачі. Наприклад, рис. 10.1 додатка 10 свідчить, що під час руху автомобіля на першій передачі він може мати швидкість приблизно від 4 м/с (при швидкості обертання колінчастого вала ω = ωМ = 150 рад/с) до 7,5 м/с (при швидкості обертання колінчастого вала ω = ωобм = 330 рад/с);
● визначати, на яких передачах можна отримати ту чи іншу необхідну швидкість руху автомобіля . Наприклад, швидкість руху 20 м/с можна отримати на третій або на четвертій (прискорювальній) передачі. У першому випадку швидкість обертання колінчастого вала двигуна дорівнюватиме приблизно 250 рад/с, а у другому – 180 рад/с. Рух зі швидкістю 180 рад/с є більш економічним;
● визначати швидкість руху автомобіля на тій чи іншій передачі при заданій швидкості обертання колінвала ω. Наприклад, рис. 10.1 додатка 10 свідчить, що під час руху на третій передачі зі швидкістю обертання колінвала 150 рад/с автомобіль матиме швид-кість приблизно 12 м/с;
● визначати швидкість обертання колінчастого вала двигуна під час руху автомобіля на тій чи іншій передачі при заданій швидкості (ця задача зворотна до попередньої);
● визначати найекономічнішу швидкість руху на кожній з передач – це швидкість руху, при якій швидкість обертання колінчас-того вала близька до швидкості, при якій спостерігається максимум крутного момента двигуна.На першій передачі це приблизно 4 м/с, на другій − 6 – 7 м/с, на третій − 12 – 13, на прискорювальній (четвертій) − 16 – 18 м/с.
У додатку 9 наведено променеві діаграми швидкості руху кількох сучасних легкових автомобілів.
І природокористування України... Факультет інженерії агробіосистем... МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Експлуатаційні властивості
транспортних засобів»
для студентів
факультету інженерії агробіосистем
напряму 6.070101 -
„Транспортні технології (автомобільний транспорт)
В С Т У П
Даний цикл лабораторних робіт являє собою наскрізну індиві-дуальну роботу виробничо-дослідницького характеру з тягового розрахунку автомобіля. У ній студенти на підставі аналізу суч
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ
Аналог – реальний автомобіль, який за концепцією є близьким до розроблюваного автомобіля, але не збігається з ним за вантажо-підйомністю чи колісною формулою (дивись також „прототи
Овердрайв –див. прискорювальна передача.
Передача вища – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості руху автомобіля . Залежно від конструктив
Номер варіанта завдання
Номер варіанта завдання являє собою деякий алгебраїчний дріб виду а/b, який викладач за своїм розсудом надає кожному студентові окремо. Цей дріб включає у себе числові значен
Вибір типу ходової частини вантажівки
Вказати, який тип ходової частини матиме розроблюваний автомобіль – повноприводний (всюдихід) чи неповноприводний.
Підставою для вибору того чи іншого типу є область пере-в
Вибір кількості осей і коліс автомобіля
Автомобільні дороги України І – ІІІ категорій розраховані на осьове навантаження до 10 т, а IV і V категорій – до 6 т (табл.
Вибір колісної формули
Колісна формула являє собою умовне позначення кількості коліс автомобіля: загальної кількості (перша цифра формули) і кількості ведучих коліс (друга цифра формули),
Вибір прототипу чи найближчого аналога
Розробникові автомобіля бажано час від часу звіряти отримувані результати з показниками якогось більш-менш близького за параметрами реального автомобіля. Їх велике розходження (у кі
Визначення ваги автомобіля і вантажу
При проведенні тягово-динамічних розрахунків зручніше користуватися не масою автомобіля у тонах (яка була визначена у пунктах 1.7 – 1.9), а вагою у кілоньютонах. Згадана вага чисель
Підбір шин для автомобіля
Підбір шин для автомобіля здійснюють за максимальним навантаженням на його колеса і максимальною швидкістю руху.
Сумарне навантаження коліс заднього моста (чи мостів) автом
Визначення радіуса кочення коліс
Радіус кочення коліс, м, визначають за формулою:
, (2.7)
де 0,48 … 0,49 – коефіцієнт, який визначає співві
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Рух автомобіля відбувається у масиві повітря, молекули якого автомобіль відкидає зі свого шляху. Внаслідок цього виникають такі явища:
▪ перед автомобілем виникає зон
Вибір положення робочої точки
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна (ЗШХ) може мати кілька характерних точок потужності:
а) точку А максимальної потужності
Вибір типу двигуна
Вибір типу двигуна – бензинового чи дизельного – здійснюють за допомогою рис. 3.5. Він свідчить, що бензинові двигуни (зображені на рисунку затемненими кружальцями) застосовують на
Вибір значень коефіцієнтів рівняння С.Р.Лейдермана
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна – це залежність основних показників його роботи від швидкості обертання колінчастого вала за умови, що орган керування подачею палива зафі
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна зручно проводити у таблиці, побудованій за зразком табл. 4.1.
У першому стовпчику цієї таблиці наведено поточні знач
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ТРАНСМІСІЇ
При виконанні даної роботи використовуються такі терміни і позначення:
а) вища передача – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості
Загальні відомості
При підведенні до колеса машини ведучого моменту у плямі контакту його з дорогою виникає деяка сила, яка лежить у площині дороги і штовхає колесо у напрямі його руху. Цю силу назива
Визначення максимальних швидкостей руху автомобіля
За допомогою універсальної динамічної характеристики слід визначити максимальну швидкість руху, яку може розвивати повністю завантажений автомобіль на вищій і прискорюючій передачах
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ НА ВИЩІЙ ПЕРЕДАЧІ
У п. 3.2 була визначена потужність двигуна, мінімально необхідна для руху автомобіля у заданих умовах із заданою максимальною швидкістю. Але практичний інтерес являє визначення і по
ПОБУДОВА ЕКОНОМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Бортницкий П.И., Задорожный В.И. Тягово-скоростные качества автомобилей. Справочник. К.: Вища школа, 1978 – 176 с.
2. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства
Д1.2. Значущі і незначущі цифри чисел
Цифри від 0 до 9 застосовуються для позначення кількості одиниць у тому чи іншому розряді числа. Наприклад, число π = 3,1416 має таку кількість одиниць:
▪ три ці
Д1.6. Форма запису проміжних результатів технічних обчислень
Під час послідовного виконання ряду математичних дій відбувається накопичення похибок округлення проміжних результатів обчислень. Внаслідок цього похибки округлення проміжних резуль
РЕФЕРАТ
Лабораторні роботи, 33 стор., сім таблиць, сім рисунків, шість літературних джерел.
ВАНТАЖНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК, УНІВЕРСАЛЬНА ДИНАМІЧНА ХАРАКТЕ
В С Т У П
Раціональна експлуатація автомобільного транспорту немож-лива без науково обгрунтованої оцінки експлуатаційних властивостей рухомого складу і їх теоретичного аналізу.
Заслуги радянської ав
Вибір прототипу
Реальний автомобіль, який співпадає з розроблюваним за концепцією, вантажопідйомністю і колісною формулою, називають прототипом.
Як прототип приймаємо авто
Вага автомобіля і вантажу
Вага розроблюваного автомобіля і вантажу дорівнює, кН:
▪ вага автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні:
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Фізичний зміст даного коефіцієнта – це тиск зустрічного потоку повітря на лобову площу автомобіля при швидкості руху 1 м/с. Його значення залежить лише від аеродинамічної досконалос
Вибір типу двигуна
Однією з переваг бензинових двигунів є їх менша вартість. Тому для розроблюваного автомобіля обираємо бензиновий двигун, обладнаний інжекторною системою живлення.
Передаточне число коробки передач на першій передачі
Це передаточне число визначають з умови, щоб на першій передачі повністю завантажений автомобіль був здатен рухатись при деякому наперед заданому максимальному опорі дороги
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
У табл. 8.1 проведено розрахунок потужності, необхідної для руху автомобіля по горизонтальній дорозі.
У стовпчику 1 наведено значення швидкостей
ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
Розрахунок
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Дана діаграма характеризує взаємозв’язок поступальної швид-кості руху автомобіля і кутової швидкості обертання колінчастого
З М І С Т
ВСТУП
ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ ЛАБОРАТОРНИХ РОБІТ
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов