рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

План лекции

План лекции - раздел Высокие технологии, Лекция 1 – Технология работы железнодорожных и промышленных железнодорожных станций 1. Транспортно-Коммерческие Услуги Работы 2. Основы Транспортно-Эксп...

1. Транспортно-коммерческие услуги работы

2. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания

В технико-экономическом обосновании в транспортном разделе дается оценка вариантов размещения мест труда, жилья и отдыха по транспортным критериям; предварительные проектные схемы сетей магистральных улиц и дорог и сети пассажирского транспор­та, включая и трассы скоростных автомобильных дорог, магистра­лей непрерывного движения; предварительная проектная схема узла внешнего транспорта в увязке с системой транспортных коммуника­ций населенного пункта; диаграмма трудовых корреспонденции по результатам обследования; картограммы транспортных потоков и т. д.

На стадии технико-экономического обоснования проводят ук­рупненный расчет объема пассажирской работы транспортной сис­темы населенного пункта, а также аналитический расчет среднего значения коэффициента использования транспорта, транспортной подвижности населения, дальности поездок, нагрузки транспорт­ной системы.

На стадии генерального плана транспортное проектирование решает задачи расчетной проверки целесообразности и уточнения транспортных сетей, заложенных в эскизе генерального плана, по затратам времени на передвижения "от двери до двери", комфорта­бельности, безопасности и регулярности движения; проверки соот­ветствия провозной возможности ожидаемым транспортным пото­кам, минимуму эксплуатационных затрат и приведенных капиталь­ных вложений.

Принципы образования тарифов и развития транспортного обслуживания.

На проезд пассажиров и провоз багажа в автобусах город­ских, пригородных и междугородных сообщений, а также в мар­шрутных такси приобретаются билеты и выдаются квитанции ус­тановленного образца. Билет является документом, подтвер­ждающим оплату проезда и право пассажира на проезд в данном автобусе. Стоимость билета определяется согласно тарифам на конкретную перевозку.

Для поездок в автобусах на городских маршрутах применяются разовые и месячные билеты. Разовые билеты могут быть рулонного отрывного типа и в виде абонементных талонов. Рулонные билеты изготавливаются в виде основных и контрольных по 1 000 билетов в рулоне. В основных билетах указывается их стоимость в зависимо­сти от действующей в городе единой платы за проезд, а контроль­ный билет не имеет обозначения стоимости. Абонементные талоны приобретаются пассажирами заранее в билетных кассах на узловых остановках, в киосках, у водителей и гасятся компостером в сало­нах автобусов.

Для проезда в автобусах междугородных сообщений применя­ются единичные и поясные билеты. Единичные билеты печатаются и на билетно-кас­совых машинах. Поясные билеты изготавливаются четырех разно­видностей (каждая из которых включает по 25 поясов) соответст­венно расстоянию: первая - до 150 км, вторая - от 151 до 500 км, третья - от 501 до 1000 км и четвертая до 1500 км. В каждой разно­видности есть билеты для проезда в автобусах мягкого и жесткого типа по полной стоимости и детские, а также для внутриобластных (без страхового сбора), межобластных и межреспубликанских маршрутов. При продаже поясного билета его корешок остается у кассира для отчета.

Билеты и бланки билетов являются документами строгой отчет­ности. Снабжение билетами всех видов и квитанциями производится централизованно по годовым заявкам транспортных предприятий и организаций. Порядок получения, хранения, учета билетов и блан­ков, а также контроля денежной выручки регламентируется ведом­ственными инструкциями. С должностными лицами, имеющими доступ к билетам и денежной выручке, заключаются договоры о полной материальной ответственности. Билеты изготавливаются в определенных типографиях на специальной билетной бумаге. В ав­топредприятиях и организациях билеты принимаются комиссией, назначаемой руководителем. Составляется акт приемки в трех эк­земплярах: один для поставщика билетов, один в бухгалтерию транспортной организации и один материально ответственному лицу. Помещения для хранения билетов должны быть изолированы и иметь надежные запоры. Прием, хранение и выдача под отчет би­летов регистрируются в специальной билетной книге. Финансовые показатели работы автобусного транспорта в зна­чительной мере определяются принятой формой обслуживания пассажиров, в том числе уровнем организации сбора проездной платы. На городском транспорте применяются несколько методов сбора проездной платы.

Иногда целесообразной является форма бескассового обслужи­вания. Она состоит в том, что пассажиры заранее, до поездки в ав­тобусе приобретают талоны на проезд в виде абонементных кни­жек или месячные проездные билеты. Бескассовая форма предполагает хорошо организованной по маршрутный контроль за наличи­ем проездных документов у пассажиров.

Приведенные системы оплаты проезда не решают полностью проблем убыточности городских пассажирских перевозок и не ис­ключают возможности неоплаченного проезда. Поэтому имеют ме­сто предложения перехода к безбилетному обслуживанию пасса­жиров с централизованной компенсацией расходов за счет бюджета самодеятельной части населения в виде отчислений от заработ­ной платы.

Принципы формирования тарифов на перевозку грузов. Грузовые тарифы являются составной частью системы цен и возмещают затраты на транспортировку продукции для обеспече­ния расширенного воспроизводства на транспорте.

Повременные тарифы используются при предоставлении кли­енту ПС на определенное время, когда невозможно или нерацио­нально определять количественные характеристики перевозок. Ставка тарифа рассчитывается на один час, зависит от типа ПС и может учитывать пробег, выполненный ПС за время использова­ния.

Покилометровые тарифы предусматривают оплату в зависимо­сти от модели и типа ПС исходя из величины пробега. Обычно эта схема тарифов используется при выполнении междугородных и международных перевозок или при перемещении самих АТС (пе­регон, подача и возврат, порожний пробег по объективным при­чинам и т.п.).

Сдельные тарифы целесообразно использовать в тех случаях, когда имеется возможность точного учета объема перевозимого груза, так как в этом случае создается объективная необходимость в повышении производительности АТС и снижении затрат, что позволяет получить коммерческую выгоду при выполнении пере­возок. Ставка сдельного тарифа зависит от расстояния перевозки груза, размера отправки и класса груза.

Контрольные вопросы:

1. Назовите транспортно-коммерческие услуги работы

2. Перечислите виды транспортно-экспедиционного обслуживания

Лекция 16 – «Содержание единого технологического процесса»

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Лекция 1 – Технология работы железнодорожных и промышленных железнодорожных станций

Пассажирские... Скорые дальние и местные... Пассажирские дальние Пассажирские местные...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: План лекции

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

План лекции
1. Общие сведения о работе станций 2. Назначение и классификация раздельных пунктов 3. Технология работы разъездов и обгонных пунктов 4. Технология работы промежуточных с

Хозяйственные поезда
Автодрезины и мотовозы 5101 – 5198 Хозяйственные 5201 – 5398 Снегоочистители 7001 – 7098 Восстановительные и пожарные 8001 – 8098 В зависимости от скорости движе

Технические нормы работы железных дорог и отделений
3. Оперативное управление эксплуатационной работой железных дорог 4. Управление движением на железнодорожном транспорте Для того чтобы эффективно выполнять эксплуатационную работу

Перечислите основные технические нормы работы железных дорог и отделений
3. Перечислите виды оперативного управления эксплуатационной работой железных дорог 4. Перечислите способы управления движением на железнодорожном транспорте Лекция 6 – «Р

План лекции
1. Развитие автомобилизации и дорожного движения 2. Система ВАДС 3. Структура организации дорожного движения 4. Конвенция о дорожном движении 5. Управление дорож

План лекции
1. Транспортный поток 2. Пешеходный поток 3. Понятие о пропускной способности дороги 4. Улично-дорожная сеть При рассмотрении показателей дорожного движения след

План лекции
1. Документальные исследования дорожного движения 2. Натурные исследования дорожного движения 3. Моделирование дорожного движения При решении задач по организации движени

План лекции
1. Количественный анализ ДТП 2. Качественный анализ ДТП 3. Топографический анализ ДТП 4. Исследование скорости и траектории движения транспортных средств и пешеходов

План лекции
1. Движение на перекрестках 2. Одностороннее движение 3. Круговое движение 4. Движение пешеходов 5. Движение маршрутного пассажирского транспорта 6. Вре

План лекции
1. Движение в темное время суток 2. Искусственное освещение улиц и дорог 3. Движение в зимних условиях 4. Движение в горной местности 5. Железнодорожные переезды

План лекции
1. Транспортный процесс и его элементы 2. Формирование показателей работы в транспортном процессе 3. Классификация пассажирских автомобильных перевозок. 4. Характеристика

План лекции
1. Характеристика автотранспортных средств 2. Показатели работы автотранспорта 3. Показатели эффективности использования автомобиля 4. Технико-эксплуатационные качества а

План лекции
1. Содержание единого технологического процесса 2. Определение расстояний перевозок 3. Построение модели транспортной сети.   При планировании перевозок воз

План лекции
1. Основы организации пассажирских перевозок 2. Система оперативно-диспетчерского управления перевозочным процессом. 3. Роль работников технической службы по обеспечению безопасно

План лекции
1. Основы организации международных автоперевозок 2. Правовое регулирование международных автоперевозок. 3. Организация работы водителей при международных перевозках 4. Д

Организация работы водителей при международных перевозках
В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные ав­томобильные перевозки (ЕСТР) для автотранспортных средств пол­ной массой бол

План лекции
1. Термины и определения 2. Мировая гражданская авиация 3. Казахстанская авиация 4. Классификация воздушных перевозок   Мировая гражданская авиация

Лекции 29 «Задачи и функции оперативного управления работой флота. Оперативное планирование работы флота
1. Место и роль оперативного управления в общей системе технологии и организации работы речного флота 2. Структура диспетчерского аппарата 3. Функции диспетчерского аппарата

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги