РОЗРАХУНОК ПУСКОВИХ СТРУМІВ - раздел Спорт, МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ з дисципліни «Системи керування енергоспоживанням тягових електроприводів» для студентів спеціальності 7.050702 «Електричний транспорт»
Завданням Розрахунку Є Визначення Опорів Пускових Реостатів З...
Завданням розрахунку є визначення опорів пускових реостатів за позиціями регулювання ТЕД , складання схеми реостатів і знаходження опору резисторів.
Розрахунок опорів пускового реостату за позиціям виконується згідно зі значенням струму першої позиції і середнього пускового струму, який змінюється від Iп min до Iп max.
для чотиривісних трамвайних вагонів: (1+g) = 1,12;
Gт – вага тари рухомого складу, кН
N – кількість двигунів, що встановлено на рухомому складі;
wе(0) – питомий опір руху на еквівалентному перегоні при швидкості, рівній нулю, Н/кн.:
для тролейбусів: ,
(2.2)
для трамвайних вагонів:
величина еквівалентного схилу приймається ie=3 ‰
Виходячи з отриманого значення Fпоч за характеристикою сили тяги при повному полі одержуємо струм першої позиції пуску I1 (див. додаток 3). При цьому опір пускового реостата, Ом:
, (2.3)
де Uдв – напруга на тяговому електродвигуні, яка залежить від схеми підключення ТЕД і визначається як: , де Uм – напруга контактної мережі, Uм=550-600 В (для тролейбусів і трамвайних вагонів); m – кількість послідовно підключених двигунів;
Rдв – сумарний опір двигуна, Ом:
, (2.4)
де Ra – опір якоря, Ом;
Rгп – опір головних полюсів, Ом;
Rдп– опір додаткових полюсів, Ом.
Складові частини сумарного опору електродвигуна обираються згідно з визначеним типом рухомого складу (див. додаток 2).
Розрахункова вага рухомого складу визначається за формулою:
Кафедра систем промислового електроспоживання та електричного транспорту... МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ з дисципліни... ЗМІСТ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
РОЗРАХУНОК ПУСКОВИХ СТРУМІВ
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до виконання курсової роботи
з дисципліни «Системи керування енергоспоживанням тягових електроприводів»
для студентів спеціальності 7.050702 «Електричний транспорт»
 
РОЗРОБКА СХЕМ ПУСКОВИХ РЕОСТАТІВ
Для рухомого складу, що має реостатний контролер, для виведення опорів з ланцюгу ТЕД необхідно застосовувати верн’єрні схеми.
Розробку верн’єрної схеми починаємо визначення кількості пуско
РОЗРАХУНОК РЕОСТАТНИХ ХАРАКТЕРИСТИК
Розрахунок виконуємо графоаналітичним методом, використовуючи електромеханічні характеристики двигуна.
Швидкість рухомого складу при заданому значенні пускового реостату ро
Розрахунок кількості ступенів ослаблення поля ТЕД
Розрахунок мінімального коефіцієнта ослаблення поля виконуємо з урахуванням того, що максимальна межламельна напруга не повинна перевищувати 35В.
ЕРС між
Розрахунок опорів ланцюга ослаблення поля ТЕД
При двигунах послідовного збудження ослаблення поля виконується підключенням паралельно серієсним обмоткам ланцюга, що містить послідовно з’єднані секції, які вмикаються контакторами (див. рис. 7.1
Вибір обмеження у режимі гальмування
При розрахунку режимів гальмування, повинні бути внесені обмеження за швидкістю, максимальною напругою та струмом якоря. Криві обмеження реостатн
Розрахунок підгальмування для двигунів змішаного збудження
Гальмування виконується при незмінному опорі в гальмівному контурі, тому забезпечується електродинамічне гальмування до швидкості 15 км/год. За досягненням цієї швидкості водій вводить у дію механі
Вибір елементів ланцюга ослаблення поля
Вибір опорів ланцюгів ослаблення поля виконуємо, виходячи з тривалого струму під час руху на останній позиції, при швидкості V=60 км/год. Далі визначаємоо припустимий тривалий струм, за знач
Вибір елементів гальмівного контура
Вибір елементів гальмівного контура виконуємо наступним чином: гальмівну характеристику V(I) розбиваємо в межах від 10 до 60 км/год на 10 рівних частин. Знаходимо Vср
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Електричне обладнання рухомого складу міського електричного транспорту”. (Регулювання тягових електричних двигунів рухомого складу в режимі тяги): Конспект лекцій для студентів с
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов